ミジェットタカのブログ一覧

　木枯らし一号が発表された本日、雨粒が当たったりするあいにくの天気でしたが、メグロをちょい走らせてやりました。エンジンを温めてやるためでした。温まったところで、シリンダーやヘッドを固定するファスナーナット頭に浸透潤滑剤を吹きかけ、レンチ、スパナを掛けて緩むか試してみました。
　近々にヘッドシリンダーを抜いて、シリンダー内とピストン及びロッド、クランクの状態を調べてやるつもりなのですが、前もってファスナー類が緩むか確認しておきたかったのです。シリンダーベースはスタッドボルトに１４ｍｍ頭のナットで、シリンダーとヘッドはスタッドボルトに１２ｍｍ頭のナットで締め付けられています。いずれもボックスは入らぬ狭さで、シリンダーベースの左二か所はメガネすらも入りません。しかし、すべてのファスナーナットは、あてがったスパナやメガネで簡単に緩みました。今まで２～３回は温まったところに浸透潤滑剤掛けをしていたおかげもあるでしょう。

　空模様は怪しかったのですが、天気情報を見ると降らないとのことでしたので、ミジェットばっさまで隣町のスーパーマーケットまで食材買い出し行でした。

　MG Midget フォーラムの 話題に惹かれて取り寄せた本です。アマゾン取り寄せ、インドから？今日の雨降り仕事です。
　2組４人が２台の単車、BMW R60とHONDA　CB77、で旅する話です。ネット字引とグーグルマップを参照しつつ読んでいます。とっかかりなのですが、旅の２日目、疲れ切って暗くなりかけてキャンプ場に入り、硬い肉の暗がりでの食事に辟易し、蚊の猛攻撃にまともに寝られず（テントを使わず寝袋だけで寝ています）、人々のつながりはギクシャクし、、、。というキャンプ場らしき場所をグーグルマップ上に見ています。６０年前の話で、状況は大きく変わっている可能性は大きいのですが。
　単車の構造や修理手入れ、あるいは旅の苦楽話の理解には何の苦労も無いのですが、こと哲学やら心理話となるとちんぷんかんぷんです。もっとも、著者はIQ１７０越え、ちょいサイコの男ですから、そこいらを大いに理解できるならば、やばい状態にある、オラは、と言えるでしょう。

　お使い行です。今にも落ちてきそうな重い空でしたが、天気情報では降らないとのことで、それを信じて赤い無蓋車を出しました。
　台風がらみの長雨をにらんでのことでしょう、大慌てで昨日に刈り取られた稲田をわき目にしての走行でした。

　２－３年前に調達したMGミジェット１５００のサルベージド　リヤハウジングです。スペアとして用意してあります。数か月前にドライブフランジと左右ブレーキドラムをコキコキ回して膠着をはがしておいたのですが、また膠着しています。コキコキを繰り返して膠着をまたはがしましたが、デフ、パンプキンと呼ばれますが、中のオイルチェックです。

　一応油状液体は入っていましたが、水が相当に交じっているようなクリーム状です。幸なことに鉄片などは出てきませんでした。


　廃油ではありますがきれいに見えるエンジンオイルを入れておきました。そしてコキコキを繰り返して、油を内部各所にめぐらせてやりました。

　ちなみにこのパンプキン、１５００用ですから、それ以前のA型エンジンを積んだミジェットのパンプキンよりもハイギヤードになっています。A型エンジン車オウナーはこれに付け替えたがります。お宝です。