ミジェットタカのブログ一覧

　猛暑になる前にと午前中に隣町まで買い物行に出かけました。しかし午前中に本日の最高気温３６，６℃を記録しており、しかも駐車場に影はできず、日向の駐車となってしまいました。ボンネットチョイ開け対策で問題無しでしたが。
　帰路は山越を取りました。緑陰が多くて人間には気持ちよいのですが、ミジェットばっさまには猶更過酷だったでしょう。標高差二百ｍほどをクネクネと細道を登るのですから。

　今日も猛暑下のお使い行でした。ボンネット上げ駐車のおかげで、再始動はアクセルべた踏みでセル一発でした。もっとも、最初の一二秒はボコつきましたから、アクセル綴じ状態では掛からなかった可能性大です。

　日常足自転車の整備です。チェーンを灯油で洗い、各所の油泥汚れを落とし、各所に適正油脂を施してやりました。張り込んで取り寄せたワコーズのメンテルーブも活用してやりました。
　油、汗汚れを落としにいつもの塩素泉行でしたが、チェーンの音は激減し、シフトは実にスムーズで、気分良くペダルをこいでの行き帰りでした。

　昨日に続いての猛暑日お使い行でした。日向での駐車ではボンネットを上げて置き、日陰での駐車ではボンネットは閉じたままでした。いずれもスロットル全開、電磁燃料ポンプが動くか動かぬかの瞬時スターター回しで苦も無く掛かりました。しかし低回転ではボコつくので落ち着くまではスロットル開度に傾注しなければなりませんが。市街地ではボンボン全開音を響かすのは気が引けます。オリジナルの模倣マフラー、アフターマーケット品であって、スポーツを謳った抜けの良い排気系にはいじっていないのですが、、、、。
　帰りにガソリンスタンド寄りです。２０Lあまり入って、燃費は１２Km/lチョイでした。

　炎天下である程度の時間の駐車後にエンジンの掛かりの悪さがあります。スロットル全開で長めにセルモーターを回すことでたいがいは掛かります。おそらくキャブレターのフロートチャンバー内や燃料パイプ内のガソリンが沸騰して、ベンチュリー内にガソリンが噴き出しているのだろうと思います。対策の一つとして、エンジンフード、ボンネットを上げて風通し隙間を開けてみることにしました。
　写真の現場では訳なくエンジン再スタートしました。この後帰路途中で薬店に寄って買い物をしたのですが、ボンネットはそのままに店内に入りました。出てきてエンジンを掛けようとしましたが、全く掛かりません。
　建物日陰に押して移動し（そこは障害者優先駐車場所で、そうでなかったら始めからそこに駐車していたはずです。）、ボンネットを上げ、エンジン回りが冷えるのを待ちました。キャブレターを触ると相当な熱さでした。トランク内に常備してある、ただの水を取り出してキャブレターとインテイクマニホールドに注いでやりました。そして、全開セル回しでわけなくエンジンが掛かって、事無く、自宅車庫に収まりました。
　この車はオリジナルではメカニカル燃料ポンプです。前オーナーはファセット電磁ポンプに変えてあり、小生はそれをホンダアクティー中古電磁ポンプに変えました。その電気供給を検討して、運転者の意思に応じて燃料供給、停止を切り替えられるようにするのも、炎天下再始動困難対策の一つかと思います。