ミラティスのブログ一覧

　スバル店にて、保険契約後
フォレスターの試乗をさせていただきました。

まず、ターボモデルの
SPORT EX

やっぱり、ガソリン車って扱いやすくてイイ！
乗りやすくて、乗り心地良い。
S#モードがないのは寂しいですが面白い車です！

続いて、ストロングハイブリッドの
Premium S:HEV EX

クロストレックでも体感したようにストロングハイブリッドは非常に気持ち良く走り、運転しやすいです。
思ったよりパドルシフトのシフトダウンが効いてないのがいまいちですが、もう装備も高級車ですし、イイ車です✌️

お値段は、びっくりしました❗

　昨年、マイナーチェンジで
スイフトと同じ3気筒エンジンに換装したソリオの試乗をしました。

クーラーガンガンながら
低速トルクがちゃんと出てて、
余裕は感じないものの発進・加速します！
坂道では、ある程度スピードがのっていればベタ踏みの必要はなく、走れます❗
やっぱり1.2Lの余裕はライバルを突き放します！

個人的にはスイフトでは好印象だったけど、
ソリオは前期(4気筒)の方が
HEV , MHEV , ガソリンモデルも選べて且つ、ガソリンモデル ,
MHEVモデルが扱いやすく好きでした❗


価格が昔のノアやアイシス クラスに迫り驚きです！
装備からするとお買い得なのかもしれませんが…。


また、そのうち仕事でも乗る機会があるかもしれないので長距離での様子も体験してみたいです！

　点検でお世話になったトヨタ店で引取に行ったときに
クラウンエステートの試乗をさせていただきました。

2.5HEVモデル Z

テールゲートを開くと思ったより広くはないものの、
使い勝手の良さそうな空間です。
運転はしやすく、最近のトヨタ感満載！
21インチタイヤからのインフォメーションはちょっと気になるものの、静かではある。
クロスオーバーに比べると腰高感があり、目線が高く感じました。
後部座席や内装の質感から
クラウンとは？と思う節は、
あるものの、高級車(高額車)であることは確かですね…。
唯一、好感持てる点は
HEVモデルでスペアタイヤをオプション選択できるところですかね。(PHEVは選択不可)
カッコ良くてイイ車ですが
トヨタにはこれからも期待を超えていく車を希望したいです。

　アクティとお別れしました。






約４年3ヶ月で　5,158km

結局、私の用事より
町内会、消防団…
はたまた、個人に貸し出し、
法人に貸し出し…😓

…これって、私が維持管理する意味ある？

年度末やし、いいお値段の提示で売却に至りました。

>寂しいけど、所有できた経験は、いい思い出になります。

ありがとう、アクティ。

2025/2/15

日産シーマ、降りました。
約8年4ヶ月…駆け抜けました。
ありがとう🥺
歴代所有車で継続使用最長期間でした。
日産枠、一旦終止符を打ちます。



機関の調子も良く、昨年車検を
受けたばかりですが…
次年度の自動車税からはじまり
そろそろタイヤ、ディーラーで推奨される整備、外装塗装の傷みなど…今後の維持費負担が大きくなるばかり…。

新たなオーナーのもとへ。















回送業者さんが
パンクに遇われて…
住所を間違えて…
本来午前中引取でしたが、
二度の時間変更を経て13:00頃出発しました。
最後に洗車してあげられなかったのが残念でしたが、無事引き渡しできたことにほっとする反面、どこか寂しい感じもします。
今の家に引っ越したときも
シーマ、アルティス、ミラと共にきました。

一時抹消の選択肢もありましたが不動車になるほうがもったいないと思ったので、今回は手放すことにしました。

大きな故障なくそばにいてくれてありがとう！

私の所有期間でバッテリー交換なく、また前回交換時期不明だったので
この記録を見届けられなかったのも残念ですが、
23年前の車の高機能を経験できたことに感謝であります。