2万キロ越えたことにも気づかず、オドメーターは25000キロ越えてました。。。orz

くぼさんとこのエントリを見て、なんとなくプラグチェックしてみます。
エアクリ変えて、ECUリセットして、遠出して再学習して絶好調なはず･･･ですが、うちのKeiは時々失火しているようです。
車庫入れでD→N→Rとギアチェンジした後、アイドリング回転数がカクッと落ちてエンスト寸前になったり、発進時の2000rpmあたりでギアチェンジしてしまったかのように回転数が落ちたりします。
エアコンのコンプレッサーが回ったあと、アイドルアップがワンテンポ遅れてきます。
プラグを見てみたところ、写真の通り。
給排気変わってますし、ブーストアップしてた時期もあったので、指定より一つ熱価を上げてDENSOイリジウムパワーのIXU24(NGK8番)です。
三本とも一様に自慢のU溝接地電極がなくなって、相当ギャップが広がってるようです。
焼け具合は、、、微妙？
でもIXU24がまだ1本新品が残ってるんで、2本パックを買い足して交換ですかね･･･
ブーストアップしたとき、純正指定のIXU22を使っていてガイシにブツブツが出来るという悪夢を見ましたし。