スペーシア、ね。

T試乗してきました。

電スロにCVT、トルク重視wなターボだそうで、今風の普通に乗るには必要十分て奴。
オイラにゃどの辺からタービン回ってるか分かりませんでしたが、NAは線が細く感じるのでしょうね。

副変速機は初期のアルトに比べると、low側でキープする率が高い気がする。
アイドリングストップは、MTで停止直前にクラッチ切る感覚で作動。
効き過ぎな気もしますが、完全停止から数秒とかよりハッキリしてて気楽かも。

足、ブレーキ、電動パワステ、何世代も前のkeiに比べりゃ確実に良くなってます。
が、ふんわりタッチな傾向は一緒。

今スズキ車乗ってるんで、視界、操作感は共通してるところが多く、嫁さんは乗り替えの恐怖感が少ない模様。

パドルシフトとかないし、シンプルなのは良いことだけど、割高感あるよねぇ。。。

よそ見してても勝手にブレーキとか箱バンスピン防止とかが役に立つような運転してる時点でクルマから降りた方がいい。
ABSとしっかりした足まわりがあれば、相当に安全なはず。
とはいえ安全装備は任意保険料にハネるから、あるに越したことはない。

アルミホイールなんてカッコだけなんだけど、やっぱりテッチンにホイールキャップは悲しい。

センターメーターは個人的には許容しがたいので、NBOXもっかい試乗してみるかな。
年度末商戦には乗っかりきれないかもなぁ。