ちょい乗り雑感

小一時間転がしてきました。

んー、扱いやすい。4メートル程度の全長は、楽ちん。
その割に、大人4人乗っても窮屈にはならないと思う。
5人乗ったら後ろの真ん中は微妙なのは横幅からして仕方ない。
前席のセンターウォークスルーはあんま要らないかもですが、
大容量手荷物置き場ってなぁ贅沢でいい。

足回りは、kei新品時に比べても随分良いのだけど、
荒れた路面をハイペースで抜けると容量不足な感じは否定できない。
ドカーンと入力があると、そのあとワナワナしちゃって、、、
辛うじて接地してても、路面に追従しきれないときがあるみたい。
そのへん改善したところで、パッセンジャーは
そんな運転自体が許せないと思うから、どうでもいい。

ステアリングはセンター付近ダルで、矢の様にまっすぐ走る感じはない。
ロールの感じ、ヨー応答も転舵初期の反応抑えてわざとダルにしてるっぽい。
旋回体制に入ってしまえば、もともと短いから楽しい感じはしちゃう。
webとかのインプレで意外とスポーティだとか書いてるのは、そういうこと？

加速は、良くも悪くもCVT+電スロですなぁ。
発進加速は、「前に出たい度」をアクセル開度で伝える感じにすると、ちゃんと走ります。
アクセルにふんわり足乗せて開度一定みたいな、トルクで加速しようという試みは、
前に出ない感あるかもね。
どうせ踏んだ通りにスロットル開かないんだから、それでいいんじゃね？

学習次第でしょうけど、街乗り時は副変速機感と変速率変更中にウニョウニョしたりとなかなか自動メカっぽい。
高速巡航はアクセル開度見ながら徹底して回転下げてくる。


ブレーキは、これまた「止まりたい度」をブレーキペダルのストローク量で表現する感じ。
そんなにストロークは深くないし、初期制動反応がオーバーなのが苦手なんで、僕はこれでも良い。
そりゃかっちりしたタッチだったら最高なのだけど。

扉締めたときの音と伝わってくる振動とか、ボディがゆるい感じもなくはないけど、
この感覚は実際の剛性と必ずしも一致するもんでもないでしょうしねぇ。