チャリ用にもIRC

今はカミさん用チャリのイントレ号、久々タイヤ交換の備忘録。おニューには、IRC 井上タイヤさんの JETTY Plus 28Cを選択、コンセプトは写真右箱記載の通り（手抜き？）

IRCはモーターバイクのタイヤでも有名なメーカー(ハンターカブ純正も)。チャリ用も充実。

実はウチのカミさんがね(刑事コロンボかよ←古)、今チャリに付いてるタイヤ滑ると…たしかにフルブレーキテストしたら軽くロック、フラットスポット出来てもーた。

しかしこのグラベルキング、その年度のカスタムカラーがシャレオツだったが、既に４年半経過、結構走った。ゴムの劣化・硬化・摩耗はしゃあない（高校の時のロードマンでも3年だったな）。ご苦労さん。

さてJETTY、2k円/本の28Cタイヤとしては軽い方か？2本とも同値は流石の安定品質、メイド・イン・ジャパン。

厚めだが60TPIから想像するより柔軟なゴム質は張りが強く（新品だから当然か)、リムエッジからフニャっと出てしまい、逆にハメるの苦労する位なもん。

予備チューブ：タイオガ25-32Cも準備してたが、取り出したパナレーサーR'AIR23-28Cはタイヤとの癒着も無く、まだ使えそう。

→7barまで空気入れても無問題なので継続使用。ちゃんとニギニギしたので噛みこみも無いようだ。

スペック+コンマ5ミリで2本とも同値は、流石の（以下同文）

しかしリヤだけ、フレームのブリッジ部(ブレーキピボット付く)にわずかに擦り…そういやぁライン装着は25C。しかし幸いブレーキアームには擦ってない(BR-5800は28C対応)

ビバンダム君によれば、最適空気圧：4bar(カミさんの場合)にすると1mm位クリアランスが有る…幅は27mmに。

外周は意外に膨らむ（空気圧で周長の差が出そうだ）…19Cリム想定のタイヤを17Cに付けた→中央がより膨らんだか？グラベルキング26Cは絶妙だったのだね

取り付け。タイヤ空気圧4barな限りはギリ擦らないが…トレッド面摩耗待つか（そうぢゃない）…クリアランスの問題はともかく、白いトレッド面は被視認性は良さげ。

追記)結局後輪は25Cに→空気圧同じなら接地面同等で縦長形状：横方向グリップよりトラクション重視になる算段。クリアランスは余裕。

驚いたのは、ホイール：カンパZONDAのハブの回転の滑らかさ。前輪はクリアランス問題も無く、滅茶苦茶回り続ける。シャマルより良いんじゃないかつうくらい。カミさんの評価も上々。

後輪も擦りさえしなければ回転軽い。各部の操作力も軽く、女性に優しいチャリに仕上がってるとは思ふ。これで又4年半放（以下略）