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  9. クラッチケーブルの摩擦抵抗を最小に [maccom31]
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整備手帳

作業日：2025年4月14日

クラッチケーブルの摩擦抵抗を最小に

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 30分以内
1
クラッチケーブルの摩擦抵抗を最小に
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私のグラストラッカーはハンドルを交換してあるのでクラッチケーブルもスズキ他車のモノを流用して使用しています。

また、ケーブルの取り回しの関係でストレートタイプではなく、クラッチレバーへの接続部がアールの付いているタイプのケーブルを使用しています。
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クラッチケーブルの摩擦抵抗を最小に
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ケーブルの内部抵抗を最小にするてめに手持ちのベルハンマー各種を使用してルブリケーションをしてみました。

ケーブルハウジング内には樹脂ライナーが通っていて、その中を通るクラッチケーブルとの摩擦は少なくなっていますが、今回はベルハンマーをライナーとケーブルの間に浸透させるように入れていきました。
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クラッチケーブルの摩擦抵抗を最小に
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クラッチレバーを握った時に画像下の赤いラインのように斜めに引くようになりますので、僅かですがケーブルがこじられます。

この時、レバーの金属製テンション調整バレルとケーブルが僅かですが擦れて摩擦が起きると思いますので、これに対処することにしましました。
4
クラッチケーブルの摩擦抵抗を最小に
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上のテンション調整バレルと下のケーブルの間に手持ちのライナーの中でサイズがピッタリだった青いライナーをいれて、ケーブルがこじられても滑りの良いトンネル形状にします。

ライナーの端は熱変形させてズレないようにフランジを作りました。
5
クラッチケーブルの摩擦抵抗を最小に
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ライナーをちょうど良い長さにカットしてから縦割してケーブルに取り付けてみました。

ケーブルと青いライナーの間には柔らかめのベルハンマーグリスを塗布しました。
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クラッチケーブルの摩擦抵抗を最小に
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テンション調整バレルの中に通してみました。

内径も外形もピッタリのサイズでした。

このライナーがテンション調整バレルより少し長く出ているおかげで、ケーブルを斜めにこじて動かしてもとてもスムーズに動きます。

元どおりにクラッチレバーとクラッチアーム側にケーブルを組み付けて完了です。
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スズキ・グラストラッカー クラッチケーブル ベルハンマー 内部抵抗最小化 樹脂ライナーの取付け
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