スズキ スイフト スポーツ に乗っています。 アウディ TT クーペ より小さくて良く走るクルマということで選んで乗り換えました。 乗るのは私がメインですが妻や息子も乗ることがあるのでATにしました。 とても軽やかに走ってくれて外装の無塗装樹脂パーツの不満以外は何の不満もありません。

急にまたバイクに乗りたくなって10数年ぶりにリターンライダーになりました。 比較的程度良好な2005年モデルのスズキ グラストラッカーを手に入れレストアやカスタマイズしています。 入手後約1年半が経ち少しずつカスタマイズしたのがこれです。 ガソリンタンクを変えてガソリン容量アップと外観を少しレトロ ...

走行距離15万km車検切れで試乗もできず修理・改造ベースでOKという気持ちでネットフリマに出ていた一桁万円のジーノを衝動買いしました。 車検整備をしていただき納車後に自分で行なったエンジンマウントなどの経年や走行距離数による交換が必要な部分は有りましたが、内装がキレイで経年によるクリアはげの板金 ...

マニュアルシフトのケッパコは楽しい。 普通の商用軽バンに短い期間ですが乗っていたことがあります。 家族を北米に残し単身で帰国し何か足を確保しようと知り合いの自動車解体屋さんにて私自身が登録等の手続きをするということで数万円（10万円以下だったように記憶しています）で入手したクルマです。 こん ...

北米仕様の日産セントラ B13です。 諸事情で家族を北米に残して私だけ単身帰国することになり走行距離が30万kmにもなるマツダ MPVから日産 セントラ の新車に乗り換えました。 この時北米ではマツダのZOOM ZOOMのTVCMが頻繁に放映されていてスポーティなマツダ ファミリア Sワゴンを ...

北米移住して初めて購入したクルマがマツダ初代MPVです。 コラムシフトのATは初めてでした。 海外ではコンパクトな部類のバンで使いかってもよく大物運搬にも活躍してくれました。 歴代のクルマのなかで一番走行距離が多かったクルマで約20万ｋｍほど走行しました。 画像は珍しく全て自宅のビルトイン ...

ポルシェ911カレラ2（964）を手放した時点で家にはまだ３台クルマがありましたがアホな私は自分のブログなどに出てくるクルマ仲間と次のクルマを物色しに出歩いていました。 ヤナセの営業さんのつてでメルセデス・ベンツ190E 2.3-16Vに試乗させてもらったり、イタリア車ディーラーでランチャ デル ...

シトロエン AX TRSとプジョー 205 CTiでフランス小型車の楽しさに目覚めてTRSよりスポーティなAX GTiを購入してしまい一時期AX2台持ちでした。 TRSは5ドア右ハンドルでしたがこのGTiは3ドア左ハンドルでTRSで出ていた右ハンドル化への弊害が無く、その分快適でした。 足回り ...

アウディ 100 アヴァントをヤナセさんで購入した時の担当さんが営業の課長か部長だった方でアウディ 100 アヴァントを手放した後でもいろいろと親切にしてくださり新車や下取りに出た輸入車の情報をくださいました。 以前ブログで書いたようにメルセデス ベンツ 190E 2.3-16Vも試乗させていた ...

アルファロメオ アルフェッタで失敗した後に家族で乗る小型車としてマツダの中古車センターにあったシトロエンAX TRS（5ドア）の新古車を購入しました。 この時確か妻はアウトビアンキ A112 ジュニアにも乗っていた時だったと思います。 当時マツダ系ディーラーのユーノスが輸入販売していたクルマで ...