セブン,３のブログ一覧

表題「アンドロイドは電気羊の夢を…」は近年の言い方で「生体フィジカルAIが人類に反乱…」という前提の小説だが、先日オープンAIのモデルがテスト中に暴走、他社システムに侵入と…とうとう来るもん来たてな感じか…

…既にAI自動運転車の実験等々も進んで久しく、公道で万一こういう事態が発生したら…まさにAI暴走車大量発生なんて事態も生じるんジャマイカ？

その状況ではAIでなくとも通信使うナビアプリがハックされたり…自分のクルマの車載ナビや制御系はスタンドアローンで動く前提だが、そこハックされずとも、もらい事故は避け得んか…

…てな事態がシロウトの杞憂なら良いが…前回「末永く日本が平和で、このような素晴らしい場所が有り続ける…」などと書いたものの、公道上では平和を享受する事は望むべくも無いの鴨試練。

さて本日2026年7月7日は七夕…で思い出す、自分のみんカラ登録・開始が2006年7月だったことを←その倒置した言い回しは（以下略）…てこたぁ早20年…クリビツ（死語）

この長い間サイト維持されてきた関連諸氏の皆様、数々参考にさせて頂いた皆様、イイネ頂いた皆様、感謝にたえません。

自分としてはあまり売れてない？エディックス(これまた7/7発売なのだった)の情報が豊富で助かった…てな所から入り…パーツ/整備の備忘録に適した形式ゆえ当初の四輪から、四輪車模型（ラジコン）、2輪車（モーターバイク/ロードバイク）まで記載、いわゆるマルチな？カーライフの重要なパートナーとして今日に至ります。

つきましては、今後とも末永く日本が平和で、このような素晴らしい場所が有り続けることを切に、お星さまに願うものであります。（←いい歳こいたオッサンがお星さまとか何いうとんねん）

ワールドカップも日本的には一段落、ようやくカスタム進められた先週末だったが、その間に世の中酷ぇことに…スポーツ以外もキチンと報道せにゃ呆導だ。

とにかくワールドカップの裏でコソコソ欠陥だらけの国民投票呆案や国旗損壊罪、皇室典範変更呆案なんざ出してんぢゃねーよ。逆に消費税0％に向けた「国民会議」とやらはどうなった？1%＆2年で戻すで勝手に決め打ちってな、公約は大ボラか？

その渦中の汰壊痴葬痢。サナエトークン問題？てかサナエ暴君、ジャマイカ？どうせ暴君なら減税邪魔する罪蟲汚なんざ無視して公約がウソで無い事証明してみやがれ。さらに誹謗中傷問題で逃げまくり、渦中の秘書はステージ4の癌？そんな重病者「働かし」てたんか？

驚くべき姑息かつ卑怯な言い訳ばかり、「働いて働いて働いて」でなく「ホラ吹いてホラ吹いてホラ吹いて」だろ、股絶妙なタイミングで経歴詐称疑惑も出て来た。これ以上の逃便もとい答弁拒否は有り得ん。

その間印度でチヤホヤされモディの妹言われ？ふざけんな。ヒデキの妹許されるのは奈保子ちゃんだけ（昭和かよ、てか違うだろ）。もとい、それすら疑わしいとは恥を知れ(c)ミハラウンコ。メローニちゃんが写真懇願とホラ吹いて詰んだ吐乱腐゜かよ。

しかし逃げまくる葬痢に業を煮やした野党が全隕欠席も酷い。議員報酬カットだろ。ガソリン補助金減らす前に、そこに報酬カット分回しやがれってんだ。

今回、フリスタ號ことGTフリードのシフトレバーを本革化。他に所有のジュリエッタは元々手触れる部分はイタリアンレザーだったが(サイドブレーキだけ革追加)、2nd前車：NBoxはステアリング・シフトレバー共に本革化カスタムしてたので、ようやく追いついた感？

フリードGTのステアリングはシンセティックレザー？で感触は良い（見た目＆握りはちょい細いが、奥行き方向には結構太く慣れれば悪くない。メーター周りの視線遮る部分が少ないのは美点）。

今回シフトレバーも感触が揃った(革と縫糸の色味も揃えた)てなわけで、手に触れる部分が整うと実に気分が良い。で、こんなコラムを思い出した：“結果を出し続ける人”が実践している「道具を整える習慣」の驚くべき効果。

まぁ道具つうか、クルマの運転の場合「結果出す」必要は、職業にしている人も居らっしゃるので人それぞれ→自分の場合レーサーでも二種免許使うでも無く、単に気分良くドライブしてぇってなだけで、シフトレバー位で大したことねぇと言えばそうなのだが…

…ついでにステアリングも併せ保革・クリームで仕上げ気分もアガる。メンタル整うのみならず、クルマが整うと色々なフィードバックも整い、運転も整えやすくなり結果的に楽しくなる好循環（自分の場合バイク・チャリ・ラジコンも同様、スキー・テニスもか）。

あとはやはり洗車かな。まぁこれらのカスタム・メンテは、みんカラ諸氏のインプレやパーツレビュー・整備手帳が参考になるので、実に有難いと改めて思ふ今日この頃である。

最近は天気も微妙、臨時某ナス？のお買物：実車4輪は買出し・整理ボックス確保した位で、それ以外は少ない晴れ間にチャリで菜園パトロールした程度。

そのチャリ：チアフレ號は、ブレーキなどほぼ購入仕様に戻しキャリアも外し軽量化→本来の取り回しの良さを改めて見直したところ。

（以前から書いてるが）12年前のモデルながらディスクブレーキ採用等々、ビアンキの先見の明＋自分のカスタムで近年の売れ筋ロードバイク的仕様になっている。例えば最近モデルチェンジしたTREK Domane AL Gen4の仕様とウチのチアフレ號には多くの共通点

・アップライトなジオメトリのアルミフレーム+カーボンフォーク+32Cタイヤ
・チェーンリング50-34T、身長180以下用までクランク長165mmに短縮
・スプロケ11-36T（105が12速化したので？11速Tiagraでローギアード化）

GIANTその他にも多々近い物があり、少々のグラベル考えても乗りやすい仕様で、今ならこの辺買うか（ビアンキではFreccia相当は無く、同程度の仕様はすっかり高くなってしまったが、エントリーではVIA NIRONE 7 DISCが近いかな）。


このへんに共通の(遠目にはよく似ている)アップライト・スローピングフレームはクロスバイク的だが、ドロップハンドルには多々メリットがある。ロードマン以来30年ぶりのドロハン・リターンライダーとして当時自分が考えた方向性が、たまたま普遍的に使いやすい仕様つう事だろう。

一応アルミフレームは寿命10－15年との事だが、使いやすいのでまだ乗り隊（売らんのかぃ）