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さて前回の悲しい話題から、アルファロメオ新型Bセグ・ミラノに話戻し…やはりハイブリッド・4駆採用の目もあるようだ。

姉妹車と噂のアベンジャー、市販はまだFFだけだがコンセプトカーレベルでは4×4のEVがある。

ココは是非、ステランティスさんには前述の使い勝手の良いMHV技術と併せ、良い落とし所見つけて欲しい。

それと、アベンジャー＆ミラノ予想CG、ともにリヤドアハンドルがジュリエッタ同様ピラー内蔵、イイネ！ちなみにホンダのBセグWR-Vもインドネシア仕様なら同じ

（個人的にはインド製よりコレが好みだが）…閑話休題。

そのステランティス、懸念は充電コネクタ規格：唯一TUVのCCS採用だったが…事実上スタンダードのNACS(元はテスラの規格？まぁ先行者利益かな)に、統合するようだ。これでPHEVでも苦労することは無さそう。既にあるトナーレはアダプターオプションになるらしいが…（マイチェンで変更？）

不正は牲痔禍だけかと思ったら（これだけでも酷すぎ、方々で言及されているので敢えて生暖かく見守ってきたが…検察頑張れ！人事権で謀略の限りつくした偽装捏造あべし下痢三への恨み晴らせ）

閑話(ではないが一旦)休題。クルマ業界的には、ダイハツ不正問題！VWの不正もかくや、てなレベル…ニュース見るに、裏で相当圧力があった？（コスト、納期etc.）。先般トヲタにゃ「莫大に儲かってる業界トップ、還元しろ」と書いたので、ここも書かんわけにいかんが…その儲けが下請けやOEMに圧力かけた結果だとしたら…親会社として責任は免れん。しかも関連企業の問題は日野・デンソーから連続。

命が懸かる安全基準・衝突試験含め不正なら…心配するユーザーの心中察するに余りある…てな報道の裏で、牲痔禍の裏金問題も忘れず、逃がさず償わせるよう忖度せず報道しろマスコミ

アルファロメオの新型Bセグ・ミラノの姉妹車？アベンジャー、マイルドハイブリッド仕様も有った。

100hp / 20.9kgm 1.2L3気筒ガソリンエンジン+28hp / 5.6kgmモーター、48Vのリチウムイオンバッテリー、6速DCT、燃費は19.6km/L、と。

発進はトナーレ同様モーター。EVモードで最大1km走れ、速度は30km/hまで（市街地走行モードの50％以上をEVモードでカバー）。ただし高速道路などでも低負荷状況や下り坂でエンジン停止。回生ブレーキによってバッテリーを充電。EVモードで駐車することができる「e-パーキング」機能も。

これ日本ではEVよりも、じぇんじぇん使いやすいんジャマイカ？強いて言えばジープらしく、リアモーターと回生機能も付いた4躯にしてもらいたいところだが…そうなると電池増量・充電機構も…それレネゲードPHEVと同じ、高くなっちまうか？

アルファロメオ発祥の地名がクルマの名前に使われる、とのこと。個人的に次期FSXとしてトナーレに次いで注目していた新型Bセグは「ミラノ」だそうな。

ジュリエッタが出る前、147後継なら148？或いはミトに続きミラノ？などと言われ、いつか出てきそうとは思っていたが…

その伝統の？名前がEVに…創業以来の相当な気合でリスタートって事か。ただ全く初めてのプラットフォームではなく、ステランティスには既にアベンジャーEV仕様があり、多分姉妹車（ガソリン?HV?仕様もあるとの噂だが）。

そのアベンジャー、航続距離が市街地で最大550kmとか…まぁラージクラスは800kmの航続距離を目指すらしく、電池積みまくるんかな？

かたやホンダe生産終了という微妙な状況…EU圏ならともかく日本では…インフラ・充電時間併せ使えるレベルになるか？（自分はまだEV完全移行は次期尚早の意見）…ただ試乗は愉し、出たら乗り行こう。

大谷選手、ドジャーズ決定おめでとう。
しかし契約額が凄すぎ…
ここはブルゾンちえみが「1015億」てか（そうぢゃない）
しかし元ネタから980億も上げ（そこぢゃない）

つうか、それくらいの額：9割以上が分割後払いってのも、クリビツ（死語）…まぁ節税になるらしく、税取りたてる方以外皆これで喜ぶ、てなもんで素晴らしい。この際長きにわたり、少しずつでもスポーツ振興などに役立ててもらえればありがたい。

何せ日本ではその数十倍もの我々の血税が誤倫（まぁ金の使われ方が倫理的に誤ってるので誤変換ではない）、もとい汚倫ピック、しかも選手やスポーツ業界でなく癒着業者に9割中抜きされ、大赤字ってんだから世も末だ。

そもそも「あんたのウソコ漏れる」（それはまさに偽装捏造あべし下痢三）、もとい「アンダーコントロール」と嘘つき（先日耐えきれず汚染水流したばかり）、頭筋肉元レスラーが暴露した恥ずべき買収工作までして誘致の挙句ってんだから始末に負えん。

勿論、大会目標に努力し一生懸命プレーした選手や関係者には一切問題あるわけでなく、そういった人たちにこそ（癒着中抜きや箱モノでなく）予算投入するのが筋、選手のおかげで儲かる所は、そこに集中する分を、大会後維持にさえ苦労しているスポーツ・団体に少しでも回してくれれば、と思うのだ。

トヨタあたりもあれだけ儲かってんなら、税を還元されるばかりでなくもっと周辺・下請けやユーザーに還元してくれん叶？