ニューバディ塗装＆架装でレース出走

さて前回のバッテリマネージと併せ、ラジコン大会準備の一環、ニューボディ塗装。

ノウハウとして、ボディ色をスプレーする前に窓部分をマスキングし（透明部分を残し）、枠を油性ペンで書いとくと位置が分かりやすくなるが…敢えてフリーハンドで「○○○から○－○○」風に書いてみる。

他に「○○○○o○ から、○○○○o○風」ネタも（こちら別メーカーだが、チーフデザイナーが同一人物とのお話）。

サイズもプロポーションも近く、イケるのではないかと推察…てな感じで、フロントのデザインと窓枠フリーハンドで別車種風バディをでっち上げる。

まずは「ヤリスからC-HR風」な体の方。レギュレーションに合致する人気の指定ボディだが、出場可能な車種絞られると…皆同じになりがち。付属ステッカー使うと尚更似る。

ユニークにしとかんと、レース中時折他人のと間違うのだな（言い訳）

あまりにも暑い酷暑日、お出かけ避け塗装（乾きは早い！）＆ステッカー貼り。なんせステッカーの数が100オーバーってな、どんだけ～(これでも減らしている)

引っ込んで見えるタイヤは慣らし用の10年選手。本番では26mm幅＋4mmオフセットのワイドトレッド仕様にする。

東京大会はμ低めカーペット(写真。事前の情報で聞いていた）。近所のカーペットサーキットで試走。ボディピンの高さ変えつつ、+4mmオフセットタイヤのフルロック/ロール時干渉チェック。

ワイドトレッドでクリアランス大きい「C-HR風」が実走でハイサイドも起こしにくく、ロールオーバーからの復帰も容易なので採用。

「インプレッサ（右下のDF-03用）→ジュリエッタ」風な体の方は、今回レースには出走せず、コンクールデレガンス用。ホイールは+2mmオフセットで良い感じ。

WTCRレースに出た実車デザイン再現したが、緑・赤部分はリキテックスの手塗り(マスキングテキトー)。

レースの方はBメイン上位でまぁまぁだったが…

コンクールデレガンスは、マニアック過ぎて気付いてもらえまへんですた（周囲のさらに派手な車に埋もれとる）

ちなみに実車はこんなん。FIA世界ツーリングカーカップ(WTCR)日本ラウンド、1ヒート目で優勝したジュリエッタTCR。

ステッカーは違うがそれなりに雰囲気出せているかと（自画自賛）

追記：昨年のラリーグランプリLiteクラス出場時備忘録書いてた
https://minkara.carview.co.jp/userid/212442/car/3312639/7723390/note.aspx

…が、今年のタミヤGPでは本機も出場可能な「ラリーCLASSIC」となったもよう。違いはGRヤリスHB(ワイドトレッドで事実上１強→一択になってしまう)のボディがレギュレーション落ち。

逆にセリカST205 が加わってるので、TT-02で使ってたもの流用。偶然？ジュリエッタTCRとほぼ同様のカラーリング。モーター・ギヤ比は対応済(15.5T・70T/26T)で、26mm幅タイヤも同等、速攻出場可。