ナローボディ化でリボーン

ダイレクトドライブの聖地・D-drive Sportsのイベントに参加。ヴィンテージクラスにいわゆる「葉巻ボディ」F1で出走のため、104X1をモディファイした備忘録。

いや～、実に面白い

シャーシは細身のボディに納めるため、この時点で仮にピッチ・ロールダンパー共に外してある。キーエンスのESCは小型で、可動メカデッキを外しアッパー/ロワーの間に挟みこめた。

ボディはアメリカから輸入の洋物。7分割（一体成型で当たり前に出来るなのは日本の技術ならではか）

ざっくり当てがうと載せられそうな感触、順次塗り分けていく。カラーは迷ったが1960年代前半のロータス25でいってみる

レーシンググリーン＋ノーズからシート周囲にイエローのライン。ラインの黄色は裏打ちとしても塗り（少し黄色によった緑に調整）その後黒で裏打ち。サイドの絞り部分も以下同文。

そこそこ渋めの色合いに出来た。後部はシルバーアルマイトを重ね塗り。乾燥の合間ぬってナローシャーシ整備。

一旦マクラーレンボディで試走。この時点で1960年代のF1らしく？フロントタイヤをワーゲンオフローダー用の細身に＞当然ドアンダー。

前の写真ではリヤのロール抑制のためロールダンパーを硬め設置し相対的にリヤグリップを落とす方向だったが、Dドラ店長さんのアドヴァイスで変更。

レシーバーを前方に移動（ボディをクリア可能）。ピッチングダンパーを純正位置に残し、前よりの重量配分に。ローリングダンパーはエンジン周りに干渉するので外してある

さて合間に残り塗装＆艤装。ドライバーはバギー人形のパーツ頭部：ジェットヘル仕様＋白バイザーをスクラッチで作成。偉大なる故・ジム・クラーク氏想定で。

ボディパーツ同士は今回シューグーでなく極薄の両面テープで貼り合わせる。

後部エキパイ～ギヤボックス周り、アルマイトシルバーが重ね塗りでスケスケ目立たない程度になったどころで、エンジンヘッド部分の塗装兼ね黒で裏うち。

ロータス25は上方向にエキパイが出る。利用したABC製メッキミラーのランナーを流用。集合の方向は上下逆に使いこんな感じでつじつま合わせ…

アルミグラステープで固定。エンジンヘッド周りをつや消しグレーに塗り、ボルトやプラグ頭は少し色味ゴールドよりでチョイチョイと。プラグケーブルはさすがに間に合わんかった

実はファンネルは向きが逆だったりする（写真だけでは良く分からず、後で修正）上部にカバーのメッシュも同じく断念（あとでつけよう）

何とかココまで。黄色の色のりが奥まったノーズ部分でムラになってしまった＞ステッカーでカバー（ぉぃ）。

ようやく一枚目の完成状態に。ボディでここまで時間かけられたのはある意味贅沢。

約10年以上経ってから、友人から送られていた写真掘り出したので追加。

同行の士とも言える彼らとの集まりは何事にも代え難い。同じ志向があと二人もいたロータス25、ナンバーは違うという偶然も驚き。

自分のはフロントがリアリズム追求？で細すぎドアンダーだったが…実に楽しいオトーサン達の週末であった。