只今改造中

週末は紅葉狩りをしながらPart３でもたっぷり走ろうかと
考えていたのですが天気が残念そうな感じです。

気がはやって喜多方600km直前にフロントをトリプルにして３×１０速にしたのですが
ギア比的にはいい感じなんですがワイドレンジなった分
キャパもギリギリなのでチェーン落ちとか色々とメカ的なトラブルはあるし
変速レバーの操作感とか調整とか増えかえって走行中のストレスとなっていました。

そこで再び２速に戻す事にしたのですが同じ仕様には戻したくなかったのでさらに
小さいクランクにしちゃいました。
50-34T　⇒　50-39-30T　⇒　46-30T　です。
シマノにはなかったサイズなのでメーカはスギノです。
30Tは登りで貧脚には十分の効果を発揮したので捨てられなかった。
でも39Ｔが長時間まわすのに一番いい感じだったけれど速度が上がらない。
そこでメリハリつけるには50Ｔも使った。
でも真ん中の39Tに入れるには操作にかなり神経使ったので現実はほとんどを
30と50で仕事させていたわけですけれど・・・

50-30が理想だったんですけれど、メカのキャパが16T差までしかないので
30をベースに30-46Tになりました。
調整でも何とかなるんでしょうけれども、トラブルのリスクも高くなるわけで・・・
長距離を走っていると負う必要もないストレスを大きくするだけですし。

どういう走らせかたをしてくれるのか楽しみです。

あ、ちなみにここで言っている数字はギア一回転の歯数の事です。
一回転の歯数の差がわずか２本でも、こぐと全然別物になります。