ブレーキフルード交換　その２

ブレーキフルード交換　その２です
ブレーキフルードは湿気をきらうのでフルードカップ、ブレーキフルード容器の蓋は長時間開けたままは禁物です。前日から天気が良かったので交換日和になりました湿度の高い日は交換を控えた方が無難です。
2017年の交換の際は純正ブレーキフルードからDIXCELに交換と言う事で2L（2本）準備しましたが今回はエブリイの残り少々と１L（1本）準備しました。

リアは親ジャッキでジャッキアップしましたがフロントに親ジャッキを入れるのが手間なのでフロントはパンタジャッキでジャッキアップしました。ジャッキアップは危険な作業なので最新の注意で作業を行ってください。

リアがおわりフロントに移ります。マスターシリンダーから遠い助手席側から始めました。
黄色丸部分がブリーダープラグです。

ブリーダープラグにホースを挿してレンチでプラグを少し緩めます。
（たくさん緩めるとブリーダープラグからエアが混入する可能性があるのでダメ）
フルードカップが空にならない様に注意し継ぎ足しをしてブレーキペダルを踏んでいきます
フルードを継ぎ足し、どんどんブレーキを踏んで、キレイなフルードが出てくるまで繰り返します。
きれいなフルードが出ればブリーダープラグを締めて完了、つぎに移動します。
あまり汚れていないので違いがわからない

最後は運転席側です。
フルードカップが空になるとエア噛みになるので初めからやり直しでエアが抜けるまで繰り返しになるので注意です。
（フロントは1回の放出量が多いです）
同じ要領でブレーキフルードを抜いていきます。
きれいなフルードが出ればブリーダープラグを締めて完了
あまり汚れていないので違いがわからない

ブリーダープラグにゴムゴムキャップをして水をかけて、こぼれたブレーキフルードを洗い流します。
ついでに洗剤であらいました。

最後、フルードカップのフルードレベルをチェックし補充します。
ブレーキパッドが新品の時はレベルMAXまで補充でOKですが、レベルMAXまで補充はダメですよ、新品パッドに交換したらレベルMAXを超える可能性があるからです

ハードなブレーキング使用はないので4か所ともにエアー噛みなどありませんでした。

やっぱり新品ブレーキフルードは透明感ありますね

ホイルナットの増し締めをします。
作業は自己責任でおねがいしますね。