メーカー/モデル名 | カワサキ / Z1300 不明 (発売年月不明) |
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乗車人数 | 1人 |
使用目的 | レジャー |
乗車形式 | マイカー |
おすすめ度 |
3
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満足している点 | 4気筒とはレベル違いの滑らかさとサウンドは並列6気筒のみの特権であり、一度経験すると麻薬の様に虜になります。威風堂々とした巨大な姿もまさに「超怒級戦艦」というのに相応しく、どこにあっても古のスーパースターの存在感が溢れます。 |
不満な点 | とにかく車重が重く、ネイキッドであるにも関わらず、同じく6気筒のK1600GTより重いです。個人的には13年前まで乗っていた時とは体力も違いますので、取り回しにとても難儀します。また、リプロパーツが豊富なZ1系とことなり、補修部品の確保が大変です。 |
総評 | 6気筒の快楽を得るためには、その他の欠点には全て目を瞑ることができる人のみにお勧めします。並列6気筒は一度味わうと、麻薬のように中毒になりますが、受け皿が骨董品かK1600しかありません。 |
デザイン |
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少し丸みを帯びた角ゼット系スタイルですが、一回り以上ボリュームがあり、まさに「二輪戦艦」と呼ぶのに相応しい堂々としたスタイルです。どこにあっても、古のスーパースターのオーラを纏っています。
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走行性能 |
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1300㏄の大排気量ですので、70年代生まれのバイクとしてはとてもパワフルです。また一旦動き始めると軽快感もあります。当時としては豪華なブレーキや足回りがおごってありますが、現在の感覚では脆弱そのものです。
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乗り心地 |
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小生のバイクはA4となりますので、前後エアサスを備え柔らかめの足回りです。またシートも厚く、振動も皆無であることから、今でいうメガツアラー的なバイクなのだと思います。但し、高速道路では風と闘い続ける必要があります。
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積載性 |
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後部座席には荷物が積みやすいですが、それ以外に優れた点はなく、ケース類を後付けしない限り、積載性が良いとは言えません。
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燃費 |
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下道では10㎞/Lを少し超えるぐらいですので、お世辞にも燃費が良いとは言えません。27Lの巨大タンクを以ってしても、後続距離は長くありません。
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価格 |
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中古相場が高騰しておりますが、自分である程度直せるのであれば、程度の良いベース車両が2桁万円で入手できる可能性もありますので、その場合は次に乗り換える場合も乗り賃は安く済むと思います。ピッカピカの車両が欲しければ250万以上するかも知れませんが、安いベース車両をピッカピカにしようとするとそれぐらいかかりますので、最初からレストアされた車両をお勧めしますが、乗り換えの場合の乗り賃は多くかかります。
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