比叡らいだぁのブログ一覧

NDロードスターからモーガン4/４に乗り換えて１年。エアコンがないので暑い時期は殆ど乗れず秋・冬・春の専用の乗り物となり、また雨の日は基本的に乗りたくありませんので、ほぼオートバイ的な使い方となり、かなり不便な乗り物となりました。同じロードスターという分類の乗り物ですが、近代的なロードスター(大昔は巻き上げ式のサイドウインドがあるのは、ロードスターではなくドロップドヘッドクーペでした)とは異なる圧倒的な解放感は素晴らしく、また乗るたびに「一人ミッレミリア」気分で非日常を味わうということが出来ます。スーパーセブン乗りの方から「飛び石がひどくて堪らない」というようなことを聞いていましたが、モーガンは深いフェンダーがあるので、そんなにＮＤと変わらなく、フォールディングウインドでもない限り、ゴーグルがいるようなことはありません。前時代的サスペンションによる乗り心地ではありますが、思ったよりも快適で、家内と２人でドライブを楽しんでおります。「ついてない機能・部品は壊れない」という言葉どおり、これまでに故障らしいこともなく、これまでのところ困ったことはなく、胸を撫で降ろしております。新世代のプラス・フォーなら普段使いにも使えるだろうと考えると、宝くじに当たれば普段使い用にもう一台モーガンが欲しいと思う今日この頃です。清水の舞台から飛び降りる気分でモーガンに乗り換えましたが、結果的には正解だったと思っております。２シーター・オープンスポーツはそれだけで浪漫的な乗り物ですが、90年の歴史は伊達ではなく、浪漫の塊のような車です。

お世話になっているカローラ店の担当者から、９月にマイナーチェンジするGRカローラの発注枠がとれるとの連絡がありました。そこでGRカローラとはどのようなものかを実際に詳しく知るために1日レンタカーで借りてみました。普段カローラスポーツの６MTを乗っていおりますが、GRカローラは勿論桁違いすごい走りです！しかしクラッチが桁違いに重いです！

中古しか入手できなくなった軽セダンのＭＴの中では価格のわりに程度が良いもの多く、購入しやすいのが魅力です。より新しいＨＡ３６アルトにもＭＴがありますが、随分高くなりますので価格的に優位性があります。ただしATで良ければ他にも多くの選択肢がありますので、MTが欲しい人に特におすすめしたいです。

動態保存？のため、最低月1度は乗ることにしておりますが、あまりに暑いので軟弱な精神力のため幌を外すことが出来ません。幌を付けてサイドウインドを外して走れば少しは涼しいですが、それでも少し乗っていると汗だくです。早く秋が来てほしいと思うこの頃です。

先日まで乗っていたペン子は職場の方に譲りましたので、仕事の出先では新旧揃い踏み状態となります。乗って楽しいのはペン子、楽なのはクオーレ(ミラ)です。