35年以上に亘り、私のカーライフそのものであったユーノス·マツダロードスターを卒業し、子供の頃から50年以上憧れていた究極のロードスター“モギー”を入手しました。2019年に製造が終わりましたので、程度の良い物を適正価格で入手する事が困難になっていくと考えて、シグマエンジンの最終型を探し、漸く20 ...

　昭和42年型の国内向け最終モデルとなります。車検証の車名が「ホンダ」ではなく、「ドリームスーパースポーツ」。これを見るだけでも、思わずニンマリします。 　77は車検が必要なため、72に比べて廃車(スクラップ)になっている事が多く、国内モデルはとても希少です。 　もちろん、故障と無縁ではありません ...

購入する3か月前コペンを手に入れたばかりでしたが、職場の方から譲ってほしいと熱望され、さらに個人的にはMTの方が運転しやすい事を痛感したことから、急転直下MTのミラに乗り換えました。昭和61年にTR-XXを購入して以来の久々の「ミラ」となります。ダイハツの認定中古車ですが、屋根付き車庫保管車両との ...

7年間ファミリーカーとして活躍したBMW116i(F20)に代わる車として購入しました。F20が5年目を過ぎてから故障が多くなり、次は国産のCセグメント、しかもマニュアル車にしようと考え、選択肢としてマツダ３とカローラスポ―ツの2択となりました。最後まで非常に悩みましたが、高速も含めて長距離を乗り ...

息子にトリシティ155を譲ったため、126㏄以上でないと走れない湖西道路を通行できる「足」のバイクが必要となり購入しました。当初は150㏄クラスのスクーターかジクサー150で検討しましたが、わずか走行700㎞の出物がありましたので、購入しました。人と被らないのも好ましく思っております。

2015年8月に約8年連れ添ったNC1から乗り換えた、小生にとって5台目となる白いロードスターです。ハイオク仕様なのはちょっと残念ですが、燃費が良く後続距離が長いです。 NCに較べるとパワーはありませんが、軽さが効いており、パワーを使い切って軽快に走りました。約10年、７万キロにわたり相棒として活 ...

4台目のロードスターはNDの前の愛車のNC1です。さすがに2000㏄だけあって低速からトルクがあり、小生が乗った歴代ロードスターの中では断トツに速かったと思います。NAを彷彿させるファニールックも好ましく思っておりました。ただ、取り回し感覚的に実際の大きさよりも大きく感じるところがあり、家内には不 ...

３代目のロードスターです。ＮＢがデビューしたため、ＮＡの新車がもう買えなくなると思い、全国の在庫新車を探してもらい、平成１０年３月に購入しました。既にグレードが選べる状態でなかったため、スペシャルパッケージとなり、初めてパワステ付きに乗ることになりました。また白色ではなく緑色となりました。 平成１ ...

２代目のロードスターです。ロードスターが１．８Ｌになり、どうしても欲しくなったため、平成５年８月に乗り換えました。所謂ＮＡ８ｓｒ１で、トルクフルであり、小生的には最も好きなロードスターです。子どもが生まれたころですので、車の写真が全然ないです。

小生が最初に買ったロードスターです。平成１年９月末納車で、当時は白いロードスターはとても少なかったです。まだ学生でしたが、この車を無理して買ったからこそ、今日があると思います。