TRD製シフトノブとシフトシャフトを改良してみた

先日交換したTRD製シフトノブであったが、暫くは問題も無かったのだが、どうやらノブとシャフトがしっかりと固定されていないのか、時々ノブがフリーになりガタガタしてしまう。

やはりこれは気になるので、よりしっかりと固定出来るように今回改良を試みることにした。

ATミニのシフトシャフトは、ご覧のようにシャフトの頭部にネジ山が切られておらず、何故か中途半端にも真ん中あたりにネジ山が切られている；；

シフトシャフトのネジ部分はM8のピッチ1.25で、TRDシフトノブも同サイズではあったが、TRDノブを含め現行の国産車のほとんどはネジ山は頭部に切ってある。

なので、めネジとおネジの噛み合いがひと山かふた山分程度しかなかったものと思われる。

因みに、シフトシャフトの頭部のネジ山が切られていない部分の径は丁度直径７ｍｍM7サイズであった。

つまり、TRDノブとシャフト部分の間にM7サイズのジョイントをかませて繋げてやれば良いわけだ。

そこでまず市販されている 『シフトノブ変換アダプター』 を使うことにした。

アルミ丸棒を買ってきて自分で削りだそうかとも考えたが、柔らかいアルミ材よりもしっかりしたスチール製の物にしたかったので、今回市販品を加工していくことにした。

購入したのはシフトノブ側M8ピッチ1.25、そしてシフトシャフト側がM6で1.0ピッチの物だ。

シャフト側がM7サイズの物があったらベストであるが、残念ながらM7サイズを使用している車など無い。
現在あるのは、M6かM8、もしくはM10かM12の物だけで、何故かしら奇数径の物は存在していない。

そこで、めネジ側をM6からM7へとタップを切り、１ｍｍだけサイズを拡大しておく。

続いて、シャフトの頭のネジが切られていない部分にM7でダイスを切ってやる。

こうする事で先ほどの 『シフトノブ変換アダプター』 が使えるようになる。

これで今後、M8サイズであればどんなノブでも装着することが可能となった。

シャフト頭部にシフトノブ変換アダプターを装着し、TRDノブを再び取り付けた。

今度はグラつく事もなく、かなりガッチリと固定することが出来たのであった ◎

良かったよかった ♪