ATミニのシフトシャフトは、ご覧のようにシャフトの頭部にネジ山が切られておらず、何故か中途半端にも真ん中あたりにネジ山が切られている；；

シフトシャフトのネジ部分はM8のピッチ1.25で、TRDシフトノブも同サイズではあったが、TRDノブを含め現行の国産車のほとんどはネジ山は頭部に切ってある。

なので、めネジとおネジの噛み合いがひと山かふた山分程度しかなかったものと思われる。

因みに、シフトシャフトの頭部のネジ山が切られていない部分の径は丁度直径７ｍｍM7サイズであった。

つまり、TRDノブとシャフト部分の間にM7サイズのジョイントをかませて繋げてやれば良いわけだ。