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そろそろボンネット付きのフロントエンジンにしても良いと思うのです。

座席を跳ね上げての整備性悪いし、熱こもるし。

デッキバンのフロントエンジンモデル出たらすぐ買い換えるな。

①吸盤でガラスに設置したパネル
②面取り、塗装してない木材を自作センターテーブルとして利用
③ドアガラスの隙間に挟み込んで固定するテーブル
④助手席のコンソールボックス上に吸盤で設置するテーブル
⑤タイラップ固定のグリルメッシュ
⑥プレートで挟んで固定するペダルカバー
⑦四点留めしてない自作ルーフラック

事故怪我の元なのでやめましょう。

納車日にバックせず、翌日気がついたバックカメラ非搭載。

後方死角の多いハイトワゴンには、純正装着しても良い位の装備。

営業マンと交渉の末、後日取り付け作業する事に。

エンジン一緒だからイグニッションコイルへ繋がる配線も一緒。

老眼じゃなきゃライターで配線炙ってカットギボシ装着するのに。

鈍臭い動きのメーターに数諭吉投資する余裕が無いので、センサー配線で繋ぎます。

ECUカプラ付近で分岐するのもありだけど

カプラ付近の結束ほぐすの抵抗あるし手の入るイグニッションコイル付近から取る方法でもいいかな。

ステアリングを握ると、丸型エアコン穴は半分被って見えなくなる。

ブースト計、タコメーターをここに設置しても、可動域によっては取り付けている意味が無い。

OBD接続のメーターも考えたけど

ワンテンポ遅れて針が動くメーターなんて要らない。

構成を考える

①80Φタコメーター
②60Φブースト計
③多機能OBDメーター

水温、油温なんて見れればいいかなって感じ

だれもやってないカッチョイイ付け方するよ。