超クイックシフト

下に飛び出てマフラーに当ったりして・・・（笑）

それでも良いです（爆）
クイックになるのであれば！

なるほど、FFならこの手が通用するんですね。

いやいや、構造はHB21と一緒でワイヤー式になってますよ。

この部品もC系の4WDの部品ですよ。

やってみますか？ｗ

あれっ？４駆だっけ？と思って、パーツレビューを拝見してみたら過去の記事に自作SSSシフターというのがありますね。
旧規格のFFのように、シフトレバーが床を貫通してロッドにつながっているのかと思いました。
その自作SSSシフターでもブラケットとのクリアランスがぎりぎりに見えますが、6cm延長でもいけるんですか？
それともシフトレバーのピボットも高くするのかな？

＞やってみますか？ｗ

いや～、わたしはシンクロメッシュにショートストロークの組み合わせが苦手で…

レバーと台座の間にスペーサー挟みまくりますよ（笑）
問題は剛性とストッパー。
本当はフェラーリみたいに溝を作りたいんですけどね。

超はつかないけど、ワタスもクイックシフト
(-゜3ﾟ)ﾉ

ヨカです～♪

えっ、メイにゃん自体がクイックシフト？
機敏な動きをするのかな？ｗｗ


あっ、本当だ。しかも新規格用のが付いてるね。

初めてのコメントです^-^;
クイックシフトいいですねぇ(ﾟ∀ﾟ)♪
羨ましいです(≧ω≦)

やっぱスポーツ走行には必須ですからねヽ(´▽｀)/へへっ