オイル交換しておきました

　エンジンオイルは3000㌔毎に交換しています。正直ペースとしては早いかもしれませんが、1年で6000～7000㌔しか乗らないので妥当かと思います。

　オイルは毎回鉱物系の5W-30を入れています。20年前のOHVにはイチバン相性がいいと思っています。添加剤も入れません。

　まずはオイルの消費量を見てみます。オイルゲージを見てみると、Hi/Loのちょうど中間ぐらいになっています。18万㌔走破したエンジンにしては上等です。半分以下の走行距離で、これ以上に消費してしまうエンジンは何台も見てきました。

　次に下回りを見てみます。購入時からオイルパンから多少のにじみがありました。

←コチラはクランククプーリー側、ミッションとは反対側です。相変わらず滲みがあります。タイミングベルトと同時に交換を企んでいたのですが、K型はチェーン駆動でしたね。時代の先端を行っています。









←オイルパンの左側(キャブ側)も全体的に滲みがありますが、駐車場にも跡は付かず、コレくらいなら全く問題ありません。
　オイルを注入している時に気がついたのですが、タペットカバーのキャブ側から結構新鮮なオイル漏れを発見しました。しっかり確認はしませんでしたが、ひょとしたらオイルパンからの滲みでは無く、ココから伝っているのかもしれません。手持ちのLEDライトでは限界だったので、タペット調整時にもう一度確認しておきます。今日は取り敢えず目視出来る範囲で清掃をしておきます。



　思ったよりオイルの消費、漏れ、滲みが少なかったので、『古い車に合成油を入れるとシールを痛めてオイル漏れが加速する』という定説が本当なのか試してみたくなりました。

　そうは言ってもあまり高いオイルは入れれません。何かいいオイルは無いかな…??そこで…
　コレが目に留まりました。名前の通り『軽自動車用』ですが、量、質、価格と三拍子揃っています。ホントは100%化学合成油を試したかったのですが、これ以上の出費は出来ません。パッケージによるとチタン配合だそうです。チタン球がベアリング状になり、軸受部分をスムーズに回転させるそうです。ジッと見てみましたが、チタンは見えませんでした。見えたら大変ですね。粘弾性オイルという高級な添加剤が入っているようでお買い得感倍増ですね。因みにこの粘弾性オイル、店にサンプルがあり、ギア付きのハンドルを回すとオイルが納豆のように糸を引きます。このサンプルは圧巻です。なんか、素人目にも『コイツはスゲエ』感が物凄く伝わってきやがります。なので、このオイルもジョッキに入れた後、ドライバーで掻き混ぜて見ました。ところが全然普通でちょっとガッカリしました。

　交換後は調子も良く、『ををを、さすがチタン!チタンに乗ってるよお!!』っとプラシーボ効果全開で気分良く帰ってこれました。燃費はここ数回の平均値が8.5km/㍑なのでコチラも楽しみです。冷静に考えるとオイルって殆ど宗教ですね。オイルほど価格に開きが在り、効果が数字に出にくいものはありません。排除命令のでたあの辺りの商品と一緒ですね。私なんか、間違って健康エコナとか入れられても気付きませんし、相手を信頼していて『スペシャルオイルだよ!!』なんて言われたらいつものオイルでも加速が良く感じるかもしれません。お金だって余計に払うでしょうね。

　デリボーイのエンジンオイルはオイルフィルターも交換しても3リッターで足りてとてもエコです。ちなみにトヨタが大々的に宣伝している代替エコはエコでも何でもありません。代替にはエネルギーを使います。不必要な代替は無駄です。健康な人は片道数キロの通勤に普通車なんか使ってはいけません。空荷で一人自慢気に大きい乗っているのも賛同できません。昨今の温暖化、少なからずとも自動車が影響していることを知っている筈なのにそれ以上何もしませんよね。企業も『自転車通勤手当』を自動車の交通費より高く支給するとかするべきじゃないでしょうか。いい加減、実行に移さないとチビ達の時代は私たちより苦労する時代になりかねません。

　キャブ車に乗っている人がこんなことを書いても説得力有りませんでしたかね。まあ、私も偽善者の一人でしょうし。