フルアジャスト可能なS2000を更に変化させる！

偏芯カムの位置を一番内側にして、アームを長く使うことにしたら、ロール開始時にトーアウトな動きをする。

4WSっぽい動き。

原因追求のため、色々とテストしてみました

もちろん、ハイブリッドウルフ！さんと一緒に！

偏芯カムの位置を一番内側ににしてアームを長く使う設定にしたのが昨日。

トーコントロールアームが一番長くなるけど、ロールするとリアが開いている感覚。

トーアウトな動き。

ステアリングを奥で切り込めない、リアの安定感が薄い感じなので、アライメントテスターにて変更テスト。

純正アームを使用しているときは、フルキャンバーにした時にトーコントロールアームも一番外側になっていた。

それに合わせて偏芯カムの位置を、アウト側にしてトーコントロールアームで調整。

これで試走したら、純正アームのリアがゴツゴツする感じに戻った。

リアのゴツゴツ感と前後ロール差を改善するために、次へ

偏芯カムの位置を中央付近に固定。

トーアウトアームにてトーを合わせる。

これで試走。

中間な位置なので、ロール感も中間ぐらい、、、と思いきや、タイヤの癖がトーアウトに馴染んでいるため、ゴツゴツ感がある。

これは、少し乗ってタイヤが馴染めば改善すると思い、完了。

遠回りしての帰り道でタイヤが馴染んできたのか、どんどんしなやかになっていきました。

今のところ、これがいい感じ。

アーム1本で、ここまで変わるのには驚きました。

アライメントは、どの偏芯カム位置でもこれで統一しました。

しかし、、、アライメントテスターは便利だし早く作業ができる。

車体とタイヤ位置のずれズレも確認。

なかなか良い数値になっていました。

あとは、またサーキットにてテストです。

フルアジャストと言われるS2000のアライメント調整機能ですが、これにプラスして変化を楽しめる事ができました。

カム位置一番アウト側にして、トーコントロールロッドを短く使うと、リアがゴツゴツして動きにくい方向。

カム位置をイン側にして、トーコントロールロッドを長く使うと、ロール初期から引っ掛かりなく動く。

カム位置が中間の場合は、ちょうど間な動き。

次回はもう一手加えた、リアアームのテストをやってみます。