デカトーのブログ一覧

青S2000で韓国へ行った時の映像を作りました！



お暇な時にでも見てやってください！

先日の6月11日に、鈴鹿サーキット走行会で2L換装幌ロードスターと対決してきました。

内容はYouTubeをご覧ください！



今回はGR86とのリベンジ走行もあったのですが、それはまたアップします。

前回、ストレートで遊ばれてしまったマイカーS2000。

2割増の排気量なので当たり前ですが、それでもなんとかしたい。

そこで今回は直線の伸びを重視して、マフラー交換。




年収1500万S1800おじさんが相手なら、これにする必要はないのですが、、、今回は交換！

このマフラー、サイレンサーをつけたらノーマルより静かになる。

これ、速くなります！


あと、今回一番ビックリしたのが、タイヤ。

ライバル極悪ブラックGR86さんが、対決に備えて71RZを新調したので、スリップサイン出る手前のタイヤをいただきました。

今までマイカーで、71RSは履いたことあるのですが、それもスリップサイン手前のタイヤで、そんなにすごい印象は無かった。

摩耗が進んだRSは少しグリップが高い印象程度。新品時の性能はすごいと思うけど、減ったらそんなすごくない印象でした。

RSのイメージからして磨耗したRZにもそんなに期待してなかった。




履いて驚いた！

なんだこりゃ！

舵角に対して、スリップアングルが少ない。スルスルクルマが進む。

履いてすぐでも、ハイグリップ。

もう、テクノロジーの差をめちゃくちゃ感じました。

ほんと驚きのタイヤ。ほんとにハイテクノロジーだと感じてしまう。

BSのテクノロジーの高さに驚きました。
長年の積み重ねで、あの感じが出たんでしょうねー。

と、ここまでは良くあるハイグリップタイヤな感覚。

あと、乗り心地がメチャクチャ良い！

不思議なタイヤですねー。

マフラー変えて、タイヤ変えて、前回やられまくったGR86との勝負は、こんな感じ！







鈴鹿サーキットでの印象は、タイヤのグリップは高い！
ただゴムが柔らかくてグリップさせているのなら、進まない抵抗感が出るけど、それがない。
進みながら曲がるし進むし止まる。

何なんだ！ってタイヤ。

転がり抵抗が少ない感じなのですが、スリップしない。

でも、LSDが負けて空転する。やり直さないとだめだ。

とまあ、サーキットでの印象はすげータイヤだなぁって驚いた。

今回のブレーキはDIXCELを使用。



最初は、少し初期の効きが強いかな？と思っていましたが、走行すると馴染んだのか良くなりました。



対決した2台はどちらもブラック。

止め方が、刑事ドラマの犯人追跡してクルマを乗り捨てたみたいな状態でした笑







鈴鹿サーキットでの走行が終わって帰宅。

ここでまた驚きがあった。255/40/17の太いタイヤなのに、燃費が良い。転がるタイヤだな、と思っていたのが合っていた。ほんと凄いタイヤ。


後日、タイヤを外して掃除。ブレーキパッドも確認。




ここでまたまた驚いた。

鈴鹿まで自走で行って、鈴鹿サーキットを約150km走って、帰宅して、、、ほとんどタイヤが減っていない。
何だこのタイヤ！

次世代のタイヤに感じました。凄いな。

これだけ減らなかったら、少々高くても割に合うかも。でも、消耗品は安い方が良いですね。


うーん、他のタイヤも追いついてほしいものです。


最近、レースとかでもタイヤメーカーがライバル対決など切磋琢磨が無いから、無理なのかなー。

多分BSは、グリップや速さを求めたタイヤでも、ライフやウエット性能は蔑ろにしないように感じる。

これを体感したら、クセになる。

高いけど、オススメです！

2年ぶりに大井さんに色々と聞いてみました。

F40がどうとか、ヴェイルサイドスープラが、、、

マクラーレンF1が、、、

長編なので3分割になります！

まずはVol.1。

昨日の続き。

リアのナックルとロアアームを補強されている物に交換。

前期リアナックルの補強済みはあるのですが、今回は後期ナックルで補強しました。

まずはバラしです









交換してアライメント調整







転がり抵抗優先でやってみようと思い、前後アウトで一旦セット。

50kmほど走行し、再度アライメント確認。

動きが全然ダメ。

雨の中、25キロほど走るまでタイヤのアタリが合っていない。

タイヤのアタリが合っても、ハンドリングが気持ち良くない。

再度アライメント確認





ズレとるやないか！


今度は前後0付近に調整。

アウトが走行抵抗が少ないって思うのですが、手で押した感じはめちゃくちゃ重い。

リアベアリングが新品だからか？？と思いながら前後のトー調整。





今回は0付近に調整。


トーアウトで走った道順で、同じルートを再度走行。

やはり25kmあたりまでタイヤのアタリが付かない。

それ以降は、とてもいい感じ。

LSDの効き始めとロックする力が良い感じで相まってる。





いつもの場所でハイチーズ。


今回、フロントのサブフレームを加工して、キャンバーとキャスターが増えるものに交換しました。



これフロントキャンバーが4°超えるほどつきます。




気になる点は、リアサブフレームは何もしていないので、3°ちょっとしかつかない事。車高を下げたらもっとネガティブなキャンバーになりますが、これ以上下げたくない。


まあまあ仕上がってきました。


あとは、、、トランスミッションは交換しようかどうか悩み中。

残り作業は、ブレーキパッド交換、リアブレーキディスクを330mmに交換、タイヤ組み換え。

出発前にオイル交換。


現状はZ3の255/40/17なのですが、これのホイールを利用してusedですが71RZに交換。

タイヤが変わると、またハンドリングが変わると思うので、微調整するしかないですね。

ミッション交換をするかどうかですが、大作業はひと段落したので、次から調整です。

はぁー、疲れましたー。

あっ、マフラー交換もする予定でしたー。



GR86/BRZに勝てるかなぁ？

NDロードスター幌2L換装ロードスターとどっちが速いかなぁ？

妄想している時が楽しいですねー。

負けられない戦いがある、、、

もう疲れたから、負けてもいいかも、、、

と、ナヨナヨしながら色々交換





これだけ交換予定です。

しかし日が変わってしまったので、前だけで終えました。

またリアは後日です。






フロントキャンバーとキャスターが増やせる様になりました。



残りはまた明日です。