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突然の参加になった、CCMC鈴鹿サーキット走行会。

初めて参加させてもらったのですが、色々な車種が走っていてビックリ！

その走行会に誘っていただいた、極悪ブラック連合な方々と前日の晩御飯をワイワイと、、、




アイルトンセナやミハエルシューマッハーが愛したすき焼き屋さんらしい、、、めちゃくちゃ美味しかったです。

すき焼きパワーで次の日はオープンカー対決。




今回のテーマは、S2000に乗られている走り好きな方が、乗り換え候補としてとりあげられる

ロードスター幌車の2リッター換装（レッグチューニング）

GR86（ライトチューニングと思ったらクロスミッションでした）

VS

黄S2000




しかし、同じピットにはオープンカーの親玉もありました




慣れている方々ばかりらしいブリーフィング。







その後、先導走行ありで3周の慣熟走行。

走行は2時間連続です。

走行早々に、2リッター換装ロードスターがミッションブロー。

夢の対決、、、と言いながら、色々とコンディションが違うけど、一緒に走りたかったなー。

その後は極悪ブラック連合のGR86と黄S2000でランデブー走行。




GR86はクロスミッションに交換されていることもあり、直線が速い！そもそも排気量が20%増量ですから仕方ない。

タイヤは255/40/17の71RZを履くGR86と215/45/17のZ3CUPのS2000

今回はタイヤ幅が細いと、タイヤのグリップダウンがとても早く良いグリップ感の時間が短いことを痛感。




ストレートで余裕な感じで離されたり、追い上げられるのは、なんとも辛く感じる。

22年前の2リッターS2000と2.4リッターの現行車と考えたら善戦している様に思えるけど、くやしー

考えてみると約20年差って思うと、R32スカイラインだとハコスカ。RX7だとFD3SとSA22C。
（この時代の差だと、同じに走ることって全くできないですからね）

そう思うと、クルマの進化ってメーターとかエアコンとかの見栄えや使いやすさはあるけど、あとはあまりなのかもしれないです。

時代の流れなのか、20年前で200万円くらいの価値観クルマが350万円ぐらいする時代ですね。


ピット内で気温25℃


なかなか暑くなり、人にもクルマにもツライ気候になってきましたが、それでも鈴鹿サーキットは楽しい。

最終リザルトは2分31秒3

6月も行きたいけど、色々と仕事スケジュールが未確定なのでまだ未定。

鈴鹿はいいねー

ご一緒させていただいた皆様、ありがとうございました。

ロードスターのボディをプロに見てもらってピカピカにする動画です。

NDロードスターのモールがボロボロなのを復活させる実演をしてもらいました。



新車のような艶感に戻してもらうお話です！

ホイールを交換してドライブ。

プロドライブってホイールです。

215/45/17のディレッツァZ3CUPを履くホイールを探していたら、倉庫の2階から出てきたこのホイール。

フロント7.5Jなのですが、倉庫で発見したリアは8.5J。215幅のタイヤを履くと、太すぎるホイールだとグリップダウンするかもしれないので諦めていたら、同じホイールのサイズ違いを持っている方がいらっしゃいました！

サイズは、8Jのインセット45。

フェンダーのミミ折をしていないマイカーには微妙なサイズ。

履いてテストです。







無事に干渉することもなく、、、と思っていたのですが、これがとっても具合が良い。

この前後オフセット差と言うか、トレッド差がめちゃくちゃ良い感じにコーナリングする。

5月6日開催の『スラG』に参加するためだけに探したホイールですが、これ、普通にサーキットを走っても調子良く走れそうな予感。




ライトチューニングでそのクルマの長所を少し伸ばすってぐらいがとっても気持ち良い。

サーキットでタイムアタックをする時は、ドライバーが頑張れば、意のままに走れるようにしておけば楽しい。

ゆっくり走っても気持ちよく、タイムを突き詰めようと頑張っても手応えがある。

そんなクルマな黄S2000。

いつまでも面白いなS2000。

このホイールの前後差関係をもっと体感してみて、対策してみます。

近所にできた、渋滞解消目的なのか？渋滞する場所が移動しただけの道。

そのトンネルの名前が、、、

これは意図して、何か狙っているのか？？？

うーん、名前に俺とか入るか？？？

不思議だー

ロードスターを見てきました。

『新車のようにします！』

と言われて疑っているのですが、、、笑

もうすでにピカピカ。

まだこれから更にコーティングで光り輝くそうです。

汚れにくくなってピカピカ！

良いじゃ無いかー！