デカトーのブログ一覧

奥様号の先代ヴォクシーより、色々と古く感じてしまうエルグランド。
特に室内にあるボタン配置や、サスペンションの味付けなど、ずいぶん前のクルマに感じる。
とにかく、日産のダメがまとまっているクルマに感じる。
アルファードを時々乗りますが、車両感覚もミラーなどでよくわかるし操作もしやすく、違和感が無い。52エルグランドはこれに合わせた独特の感覚を作らないと合わない感じ。中古で安く購入するなら良いと思いますが、アルファードと同じ価格なら、比べてはいけないです。
VQ35の静かでパワーとトルクのある感じは良いですが、CVTなのがエンジンの良さを減らしている。
スタート時のエンジントルクをうまく伝えている感が無く、無駄にしていると感じる。CVTの苦手な部分がクッキリ出ていますね。
↑CVTフルードを交換して、診断機にてCVTエンジンブレーキを調整したらかなり良くなった。CVTは小まめなオイル交換と調整が肝な気がします
車両盗難に遭うこともほとんどないと考えると、究極のセキュリティーと考える。

ずーっと宙に浮いているようなサスペンションブッシュの動きやヘタリを改善するのが、まず第一かな。

4WDのサンルーフ付きなので、とにかく重いです。

今日は岡山国際サーキットでレブスピード走行会でした。

瀬戸製作所スーパーチャージャー86で参考タイム確認のはずが、2コーナー後のガス欠で消化不良。




走るクルマが足りなくて、突然のマイカー出走。

走る準備をしてなくて、ブレーキパッドはノーマル、タイヤはシバタイヤ。

オイル交換をしたばかりなので、ブレーキに気をつけて確認走行をしました。

夜な夜なトライアンドエラーでアライメントなどを繰り返していた効果が確認できて満足。

かる〜く走って



52秒が出てちょっとビックリ。

ブレーキはかなり手前でゆっくり踏んでいた。
シフトミスしたし、、、

ブレーキローターを330mmの大径ローターにしているのですが、ブレーキが厳しい岡山国際サーキットでのノーマルブレーキパッドは、1周しか持ちませんでした。
その後は、サイドブレーキをひいているような感じで止まらない。

ブレーキパッドは重要です。でも、ローターの大径化で全く効かなくなる事もなかったので、テストができたので良し。

オショウさんご自慢のラフティングボートに似たロードスターは、オショウさんの一方的な愛をロードスターが受け止めてくれなくて悩んでいました。



ボートに似ているな😁



ロードスターはドライバーを育ててくれるので、オショウさんの今後が楽しみです！




で、

マイカーが良い良い！サイコー！

と言っても

はいはい、、、

と聞き入れてくれないので、帰り道にある岡山のニュルでHYBRIDウルフ！さんに試乗してもらいました！



試乗記は、HYBRID wolf！さんのページで見てください！

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/499314/car/480517/profile.aspx

いやー、クルマって楽しいですね〜。

お会いした皆さん、ありがとうございました。

涼しくなってきたので、気持ち良いですねー


あっ、それから今回で一番ビックリしたのが、ルブロスの人生ヨコムキ先輩がトンビがタカのエンジンオイル。

車速が伸びる！回転上昇が早い。

ルブロス先輩には、わからないかなー笑
直線を横向いて走るから伸びとか知らないんだろうなー笑