昨日の詳細

天気、快晴
気温、路面温度共に高め、ちなみに走行中水温は９２度まで上がりました(>_<)
前回(５月２日)よりの改良点
前後スタビ等を変更
初体験のアゼニスＲＴ６１５をフロントに投入
リアは履きっ放しズルズル４分山ネオバのままで挑みました


３０分一本目、タイヤの皮むきを兼ねて３周ほど軽く流す(４２秒台)
その後踏んで行くも低速コーナーは良いけどアクセル踏んでいくコーナーではタイヤのグリップはしてるが捩れてグニュグニュ～っとアウトに持っていかれてラインを外す外す、とどめが縁石を引っ掛けた瞬間腰砕けたようになって…３周程でタイムアタックどころではなくなりました(~_~;)
その後何とか３０分走りきってピットに帰ってタイヤを外してビックリ、左タイヤ内側のサイドウォールが切れてました、恐らくこのタイヤはサイドが柔らかいんですね。あいかわらず左の消耗が激しく、負担の大きい左タイヤに切れは怖いので左右を入れ替えて、昼からの２本目に備えます。

２本目、プロドライバーの運転で僕は助手席に…
同乗走行でレクチャー、さてさてプロドライバーはこの車で何秒出すのか楽しみです
と期待満々でしたが、数週目に事件が…山区間最終ヘア後の下り左コーナーにて予選タイムアタック中のマシンと絡みスピン左ドア凹んで終了
その後ピットに戻り、車は走れそうだったので、運転を代わり一応コースインしたものの、戦意喪失で…
プロの感想、「フロントは強いがリアは弱い、柔らかいけどしなやかではない
ラジアルでいくなら、フロントも１６Ｋ位にしてパット(ブレーキ)の効きを落としたほうが良い、そしてエンジンは強烈でボディーとのバランスが取れていない」とさ…
でもね～あのブレーキを火が出る位踏みゃ～ロックもするし、リアもロックするわ、僕はフロントに余裕を持たせればリアもロックしないと思うし、ガツンガツンブレーキングで詰めるだけがプロじゃないだろ～、その車の特性に合わせた運転せんとな～、実際僕はこのブレーキで１００Ｍ看板奥でブレーキングしてロックさせずにスピード殺せるし…ケツだそうと試みてるのかこじったようなハンドリングしてたけど、
僕はオーバーステアが嫌いでケツに荷重かかってるほうが好きだからケツ下がりにしてるし…
ドアンダー出して流石にコースアウトしたか？ってときにも上手く対処したのは流石プロッて感じでしたが、結局結構頑張ってたわりにベストは３７秒後半、イコールコンディションの僕の昨日のベストは３９秒後半…
でも、「インに切り込まれて怖かった」って苦情が他所のドライバーから出たし、実際余所の車と絡んだし…そこまでやって３７秒って、僕はタイムアタックの車の邪魔はせんし、避けるしラインは外すし、楽しんで３９秒…別にライン取りとかも僕の走り方なら参考になるとこも無かったし、得るものは無かったかな～(-_-;)

結局は乗り手の乗り易い、乗り手の特性に有ったセッティングでバッチリ決まれば他人の感覚なんて当にならんってことですね。僕も他人の車に乗って偉そうな事言うの止めようっと
ま～ある意味勉強になりました。
そして、一緒に行ったこの方の車も決勝を前に車にトラブル発生でリタイア、レースカーも同じくで…３台体制３台ともアウトの散々な一日でした。
ま～僕は自走で帰れましたが、ヤル気無くしたので温泉も入らず、真っ直ぐ帰りました。