メープルA-1ゲージでアライメント調整

前回の整備でタイロッド＆ラックエンドの交換作業をしていますので、アライメントが狂っていましたので今回はアライメント調整しました。

お約束のステアリングのセンターのマーキングです。

更にその前の整備で車高調の内部のショックアブソーバー交換してそのまま組んでいたのでキャンバー角の狂いもありました。

メープルA1ゲージは主に国産車のハブボルトに対応している商品でしたが、要らなくなったラグボルトM12/PT1.5をサンダーでカットして、A1ゲージ側のサポート側にシールテープを巻いてねじ込むと抜けなくなり使用可能。
※専用品もメーカーから売っています。

レーザー墨だし機も併用。
（地面が完全には平らではないので）

左側がキャンバーが少々起きていたので寝かしました。
ピロアッパーマウントなので楽々です。

キャンバー角が揃ったら、次はトー調整です。

タイヤの溝にスケール（メジャー）を引っ掛けて、タイヤの転がる前側・後側とトータルトーも見ながら調整。

途中でステアリングのセンターマークもズレるので確認。
これでタイヤの片摩耗も少しは良くなると思います。

最後に走行チェック

良い塩梅ではないでしょうか。