第25回クラシックカークラブ青森ミーティングinこみせ③

初めまして。

自称スバリスト&ビーマーのMぞうと申しますf(^_^;

５５０レックスコンビ4WD、初めての愛車でした。

あの頃は、スバルはマイナーで周りから変わり者扱いでした(ToT)

親父のレオーネ4WDターボ、ドッカ～ンで速かったな～(-。-)y-~

今でこそ、LEGACY、インプレッサでメジャーになりましたが、複雑な気持ちです。

火の玉ボーイのジャスティ、懐かしいです。
国産初？ECVTのジャスティ、おばさんに借りて乗ってました。

ECVTでも、キビキビ走ってました(^_^)

軽四は、プレオまで乗り継ぎましたが、タイミングが合わなく、名車ヴィヴィオSCに乗れなかったことが、心残りです。

スイマセン、スバリストの独り言です。

これからもブログ、楽しみに拝見させてもらいますm(__)m

お邪魔しました。

はじめまして。
元スバラーです(。´Д⊂)

そのレックスはKM1型の方でしょうか。
私はターボの方を所有したことがありますが、550になって牙を抜かれた軽自動車にようやく5速MTが搭載されるようになり面白くなってきた時代でしたね。

もっともその後アルトワークスやミラTR-XXが台頭してきて41psのレックスコンビ・ターボはおいてけぼりを食ってしまったためスバリストたちは形見の狭い思いをしましたが、それでも２気筒レックスの高燃費は分かる人には分かる優秀さだったと思います。

私の亡き親父もクラウン2800ロイヤルサルーンからレオーネST4WDに乗り替えてスバルユーザーとなりましたが、雪道での走破性に感服し、以降はスバル車しか所有しなかったというところでもスバルスピリッツの底力を思い知らされました。

スバルはすっかりメジャーになりましたが、なんかマイナーゆえに魅力的だった部分も多々あったので、近頃は一歩引いたところから見てたらいつの間にかスバル車を降りていたという…。

今度復帰するときはレックス・カスタム5と程遠い決意をしながらホンダZを転がしてました。

ベタベタなブログを閲覧いただき恐縮です。
もしお会いする機会があったら二輪の談義もしたいですね。