「前期GJに新型アドバンストキー登録」への挑戦～最終報告 前編

問題１．
「キーレスシステム点検」エラー常時表示
写真のアドバンストキーを1個ずつ登録してエラーが出るかどうかを確認しました。結果
・3ボタン以外はダメ。
・アテンザ用以外はダメ。
という当初予想通りのものに落ち着きました。アテンザ用新アドバンストキーを更に追加して、オリジナルキー2個、新型2個体制で運用しています。
これでエラー常時表示はなくなりました。

問題２．
SSUの幅が大きくなり、コラムカバーが閉まらない。
これは未解決。
上下コラムカバーの隙間は下部コラムカバー底面の補強リブを削る＋下部コラム固定ボルトの植木鉢みたいな突出部底部を削ることでかなりせまくはなりました。
ところが、ハンドルとコラムカバーの隙間がほとんどなく、一部干渉します。

写真黄色丸が干渉部分です。ハンドルを回すごとに”カシュッ、カシュッ”と擦過音がします。結構耳障りなので運転に集中できません。mazda6に車名変更した世代のコラムカバーも手配しましたが、同じ状況です。SSUとコラムカバーとの隙間がないので、コラムカバー全体をハンドル奥側に移動することもできません。
ハンドル固定の六角軸外径にワッシャかなにか噛まして隙間を稼ぐしかないかと思っています。これは対策検討継続です。

問題３．
ウインカーレバーがハンドルが返っているのに戻らない。
5cmぐらいのゼムクリップを写真のように加工して

写真のようにレバーを延長しました。
ウインカーを出していないときにハンドルを回して、ストライカーとの接触音が出ないよう、1mm単位でクリップを切削していきまして最終的には3mm延長に落ち着きました。これで解決です。

また、レバーが長いという情報がありました、デミオ DJ5ASのウインカーレバーも手配しました。これも未加工で適用できましたので、最終的にはこれにしました。

デミオ DJ5ASのウインカーレバーを設置したもの。よく見ると、リアフォグスイッチも付いています。
フォグを使う機会も意外と多いので、次回以降の車いじりのメニューに加えたいと思います。

ワイパー絡みのレバーもついでに交換しました。セダンなのでリアワイパーがありません。何かのスイッチに活用したいと思います。