メーターランプ常時点灯 ＆ LED化

愛車フォレスターSG5前期型は、ライトオフ時にはメーターの照明は点灯しません。
なので、画像のようになり、メーターを見ることができない時が時折あります。
この件に関して、同じ型のフォレスターに乗っているみん友さんと、よくやり取りをしていました。
そのみん友さんは、行動力があり、すでに加工済みですが、当方は、弄りが苦手なので、細工が先延ばしになっていました。
が、ようやく着手しました (^^;

とりあえず、観察用にと、オクにて中古品を入手。

安定化電源に繋ぎ、どの部分を常時点灯化したら、ガソリン計・水温計・スピードメーター・タコメーターを照らすことができるのか確認。
結果、T10 3個、T5 2個を点灯させればよいことが分かった。

手持ちの電球とLED球何種類かで点灯させ、どういう形のLED球が、よりよくメーターを照らしてくれるのかを検証し、こんな形のものが良いであろうと思ったT10とT5のLED球を購入。
画像は、上が元々の電球で、下が交換したLED球を点灯比較したものです。
明るさは、さほど変わらない気がしますが、LED球の方は、やや青みがかっています。
❝ 見易さ ❞ という面では、元々の電球の方が見易い気がします。

やろうとすることは、電球部のソケットを、メーター基盤から分離させ、給電を絶ち、単独で直接電球に給電してやろうという考えです。
なので、基板との接点に直接電線を繋げるために、観察用のメーターから外したソケットに削り加工をしました。

削ったソケットに電線をハンダ付けします。
細かい部品、不慣れでヘタクソなハンダ付けですが、何とかくっつきました。>_<

観察用メーターユニットに仮組して、点灯確認もして、いざ、実車へ取り付けです (^^;

仮組した状態のソケット＆電線を、そのままの状態で実車のメーターユニットへ移植して、作業完了。
電源は、アクセサリー状態で通電する、シガーソケットのヒューズから取りました。
画像は、昼間にキーを差し込み、アクセサリーへと一段捻った時の状態です。
他の方からすると、❝ 何が違うの？ ❞ と言われてしまいそうそうな状態ですが、自分としては、プチ感動です！
・・・きっと、同じ型のフォレスターに乗られている方には、理解してもらえると思いますけど～ (^^;
次回、運転するのが楽しみです (^^)