それぃゆのブログ一覧

視界が突然90年代…。連休ならではの光景でしょうか。そうでもないか。


お盆前3連休は前回投稿の朝の会へ。
今回は8月後半の話題。一応お盆は会社休みましたが、墓参り以外に特にお盆らしいこともなく。
お墓で線香あげてたらシカに遭遇しましたが、墓地の写真は自粛します。
5mまで近づいても逃げることなく。じっとこっちを見つめている。
そんなんじゃ道路に飛び出して車に轢かれるよね🦌
墓参りから帰ってきたら79000kmになった。


16日。午前中は子供のリクエストで映画館へ。〇ンパンマンの映画って大人が観ても案外面白い。
午後は「友達に会いに行く」と奥さんに言い残し南下。ん？緑アイコンが接近。


捕獲されました。コロンさん、1週間ぶりですね。会ったばかりで近況もなにもないのですが、わざわざゲリラ出現にお付き合いいただきましてありがとうございました。ソフトクリームごちそうさまです！


白河辺りから雨に降られ、気が付けば真っ暗に。新4号の走破に1.5hというところ。


10時間ほどで某所に到着。車談義、夏の夜にふさわしい？怖い話。
お付き合いいただきありがとうございました。



現地滞在2時間ほど、帰りは高速で。お盆でも深夜割が適用されるので。そういえば改変の話どうなった？
さすがに帰宅したら朝になっていましたが、深夜の移動は渋滞もなく。
エアコン使ってもこれだけ燃費伸びれば十分だと思います。

ずっと(適切な車間距離で)トラック後方スリップストリームしてたのは内緒。

高校野球は決勝の9回だけ観るミーハーそれぃゆです。今週は昨年も行ったアクアイグニス仙台で開催されていた台湾ランタンフェスへ。
今年はより参加型というか、宮城県民が描いたランタンも増えたような。
暗闇にぼんやり浮かぶランタンが熱さを少しだけ和らげてくれた気がします。




あぁ、通勤で80000kmに。再来週は6か月点検でした。ディーラーで打ち合わせ(*´艸`*)
9月は忙しくなりそうだ。まだまだ暑さが続く様子。みなさま体調にお気をつけて！


<余談>
ある日の日中にデイズルークスに乗り込むと、見かけない警告灯。


ハイビームセンサーが熱中症🥵
オートライトのセンサーは別でヘッドライトは点灯するし、手動で切り替えればいいだけ。
尤もこの症状は直射日光が当たる日中だけで夜間は大丈夫そう。
車って過酷な環境に置かれてますね。可愛がってやらないとね。早く水不足が解消されないと、おちおち洗車もできません…。

8月1日は夕方から雨。何の変哲もないような日常の切り取りですが、なんと16日ぶりの雨でした。

宮城県の北のほう鳴子ダムの貯水率は7月の末以来0%のまま。
以降マイナスになっているのは、将来流木や泥がダムの底に蓄積されることを想定した余力の部分まで放流しているからだそうで。
宮城県内すべてがこうではないのですが、先日の台風も海上の東へそれてしまい期待したほど降らず。
8月になってからやや雨がちですが、農業への影響が心配です。


さて、そんな雨の中ですが今回も今回とて福島県へ。
数日前私「9日と10日暇だよ」という独り言を言っていたら、「10日にドライブ行きたい人いないかな～」という独り言が聞こえたので参戦。
元々は通称「朝の会」なるドライブの会があって、時節柄？都合がつかず行ける人間を集めた会になったのが今回の経緯だそうです😏

しかし出発予定時刻から90分後起床という大寝坊をやらかし🤣
久しぶりにやらかした～と思いましたが、全区間一般道の算段だったので高速を使いどうにか10分遅れで集合。会津坂下ICから駆けつける様子を激写され、滑り込み謝罪挨拶…すいませんでした。早速秘境へ出発です。



国道252号線を南へ。特徴的なのが橋。よく見かける橋といえば、路面の下で支える桁橋やラーメン橋ですが、国道252号線では路面を覆うように構造物があるトラス橋が連続します。






まず30分ほどで腹ごしらえ。おなじみ(?)早戸温泉つるの湯。何度か訪れたことがありますが、ここで食事をするのは初めてです。


注文して待っていると珍しい光景が我々の前に！霧幻峡とも呼ばれる只見川の光景、雪解けの水温が低い川の水の上に霧が漂います。ドライブに雨はウィークポイントですが、雨ならではの写真でしか見たことがない光景を目の当たりにし感動😳


特定条件下でしか見られないので狙って来るのも簡単ではないとのこと。運が良ければ露天風呂から大パノラマで見られます。

そうこうしているうちに料理が到着。塩ラーメンとミニカツ丼。早戸温泉水から抽出した塩に温泉水を使用したスープとのこと。雑味がなく非常にあっさりの優しい味でした。
辛味噌ラーメンも美味だったそうです。



お腹を満たしさらに南へ。一本道ですが並行する只見川の景色や、只見線の観光列車とすれ違うなど見どころあり。


「風っこ只見線満喫号」だったようです。この区間は定期列車は1日3往復しかありません。臨時列車とはいえスライドしたのはラッキー。

つるの湯から1時間ほど。田子倉ダムに到着。幸いにも雨はやんでいました。
もはや新潟県の手前になります。


災害通行止めになっていた田子倉ダムから先の国道252号線がお盆を前に、8日から実に250日ぶりの再開通。新潟県のナンバーの車も見られました。
再開通を記念して甘酒のおふるまいが行われており、おいしくいただきました。
配布していたのは売店の店員さん。勧誘されて食後のソフトクリーム。何度見ても発電所の規模がデカい。電力は首都圏へ送られている模様。やっぱり水位は低めなのか、謎の階段が湖底に…。




ここで参加者2名がお時間にてお帰りに。残ったメンバーは同じ道を戻るのもなんなので昭和村方面へ。先行する3台は峠道をお楽しみになったようで😎私は後ろから傍観してましたよ。
その後まぁぼうさんの充電タイムも兼ねて旧喰丸小学校へ。大イチョウが有名ですが、この季節はまだ緑色。授業も行われた模様(笑)




無事充電も済んだところでそろそろ帰り足。元々は国道252号線方面に戻る予定でしたが、戻りを考慮し国道401号線方面へ。以前昭和村に来たときは工事中だった博士峠トンネルが開通していて、あっという間に会津若松まで戻れました。
陽も傾いてきて早くもお腹空いてきた一行、お夕飯の時間に。いわゆる町中華、中華飯店 重慶。


私は夏を乗り切るためパワーを高めるためにしじみ塩ラーメン。昼もラーメン食べたけど😅
スープ自体はしじみ感なく、会津山塩認定店とあってかおいしい塩ラーメン。大量のしじみトッピング。


…みんなしてカツやカレーや中華食べてないじゃないか(笑)



日帰り温泉まで行ってはみたものの、時間も時間で帰るかーと解散。また遊びましょう～


解散するとまた雨が強まり帰宅まで雨はやみませんでした。集まると不思議な力がはたらくんですかねぇ。雨のドライブでしたが、雨だからこそ見られた景色もあり充実した1日でした。機会あればまたよろしくお願いいたします！

<余談>
ドライブの前日、タイヤローテーションを実施。暑さもありなかなかやる気も出ませんでしたが重い腰を上げて。やっと入れ替えするころには6000km超えてた。



春に冬タイヤから履き替えるときと夏にローテーションしているので、プラットフォームまではさほど変わらず。思い返すと、昨シーズン前半も5000km以上走っているので、前輪で使われた方が長い2本がダブってるな？
向かって左側の前輪だったほうが右側の後輪だったほうよりやや肩がない気がする。


それよりもひび割れが気になるなぁ。3シーズン目(多分)30000kmくらい。24時間屋外だからかな。

7月30日に発令された津波警報。まさか非難する羽目になるとは…。
大した結果にならず良かったねで済んだわけですが、非常食まで配給されるとは。
期限切れ間近で配られる以外に本番で食べたのは初めてだよ(笑)
皆さまも日頃から災害への備えを。


さて、三連休の頭に毎年恒例のBBQに参加してきました。
場所はいつもの渡良瀬遊水地。とあるミッションを背負って南下します。
今年は3連休も割引なし。深夜割引の改正は延期となっていますが、午前4時までにインター通過するってのもまたしんどい。
結果4号線で伊達桑折まで南下、矢板まで東北道使用、以南4号線レーシング。宇都宮ライトレールまだ乗ってないな。


ミッションの都合少し遅れていくことは伝えてました。案外集まりはぼちぼちだったので設営をお手伝い。
この日も猛暑日予想でしたが、緑地で日陰もあるのが助かります。



「焼」開始。今回も大量の焼き鳥、上ハラミ、野菜様々。アツいのは気温かグリルか!?



ところでミッションの正体は「牛タン輸送」。会社のつながりで安く手に入ったのでこの機会に。
冷凍だったので前泊もできず、当日朝出発せざるを得なかったのです。
ご好評いただきありがとうございました。早起きして持っていった甲斐があります(笑)


そうめんや焼きそばも頂き、この時期ならではのかき氷！開始とともに行列ができる🤭



みんなお腹いっぱいになったところでBBQは撤収。暑かったので涼みに移動。



ファミレスで延長戦。お腹はいっぱいなのでスイーツを。あんみつ食べました。
またかき氷、しかも山盛りを食べている方が…？



ここで解散です。さぁここからひたすら北上。


帰りは一般道レーシング。ひたすら4号線を北上します。幸い日没後は気温が下がってきてドライブは楽に。疲れもあり眠かったけど。
ペースがいいと止まりたくないので200kmくらい走り続けてしまいますが、ストップ＆ゴーで峠越えがあったりで回生エネルギーすご。いつもこれくらい燃費伸びたら(；´∀｀)


日付変わって25時帰宅となりました。猛暑の中参加された皆様お疲れさまでした。また来年もやりましょう(もう少し涼しい時期に🤐)！

<余談>
9月6日(土)に千葉・内房でオフ会やります。最近お会いした何人かにはお話ししましたが(；´∀｀)
発起人も仕掛け人も私ではない、なんならそこに行ったこともない私が企画という前代未聞!?のオフ会ですが、内房でドライブしたい方は何かしらの手段でご連絡ください👋

猛暑酷暑です。今年はかつてない暑さ、仙台市でも6日連続猛暑日記録。堪えます。
一方家庭菜園は順調。毎日水やりを欠かさないだけで野菜が次々。以前は歪だったピーマンも立派に育ちました。


さて、猛暑の中でも開催拉麺倶楽部。すでに2週間前のことですが…。今回の舞台は郡山です。
集合。商業施設が立ち並ぶ一角、駐車場は広いです。招集から入店まで店名をずっと「たかし」だとおもっていたら「りゅう」が正解だそう(；´∀｀)


人気店のようで開店直後から行列。しばしの待ち時間で入店。


メニューが豊富で悩みますが、川俣シャモ塩ラーメンをチョイス。太麺と細麺が選べますが太麺に。これは正解、しっかりスープが絡みます。「塩」らしく非常にあっさりしていて食欲減退気味のこの季節にもぴったり。


昆布水つけ麺も惹かれました。麺はやや多めかな？海老味噌は色味だけでなく香りもいい。



食後は甘味を求めて三春町方面へ。三春ダムをかすめて目的地のTO-FU CAFEに行きますが…激混みの模様。


あまりに暑いので近くのモンベルに退避。熊がお出迎え。リアルには遭遇したくないですね汗


混雑の様子も変わらないようなので作戦会議。結局はこういうときってファミレスが滑り止めみたいになってしまいますがいいんです。この時期は夏の季節限定スイーツイベントやってますからね。

トマト＆オニオン、これまた地味レアなチェーン店で東北には岩手・宮城・福島にそれぞれ1店舗ずつしかありません。関東にも数店舗、近畿中国四国がメインの地盤のようです。

お目当ての甘味にようやくありつきました。涼しい店内で会話も弾みます。
ドリンクバーで変なドリンクを錬成する者あれば、謎の独創的スイーツを創作する者あり。





お店を出てもただでは帰らない集団。オーバーフェンダーとタイヤレターが映えますね～。


そんなこんなで夕方に、解散です。年に何度も集まっているのに話が尽きない倶楽部活動。こうしたつながりってありがたいなと思う今日この頃です。メンバーの1人にこんなことがあったので😨、次回は…いつでしょう？「待望の宮城回」らしいので早い回復を祈っております！

<余談>
米高騰の折、国産の複数原料米には手を出す気にはなりませんが、物は試しと「カルロース米」を買ってみることに。これが「4kg」という半端な入り数ですが2500円くらい。5kg換算だと3200円弱、ちょっと安いくらい。


米櫃にあけてみると粒は普段見かけるのと変わらないですが、白濁した粒が結構あり国内基準ではそれほど高品質ではなさそう。
パッケージに記載のとおり、水はかなり多めがいい。体感3割増しくらい。通常の水加減だとかなり固めに焚きあがります。
お味は…なんだかいろいろ薄い(笑) 味・香り・粘り気すべてが物足りない。
やはり国産の米が私にはあっているようです。

6月から早くも真夏の陽気となり家庭菜園は順調。秋まで息切れしないといいのですが。
ミニトマトは堰を切ったように次々、キュウリも1本目を収穫。ピーマンを昨日収穫。形が歪なのは水気不足が原因の模様。毎日1回では足りない？試行錯誤が楽しい趣味です。



さて、オイルについて考える。
DIYやらのんびり下道旅やら書いているそれぃゆのブログにしては硬派(?)な題材です。
ちゃんとオイル管理されてる方には今更な内容ではあります(；´∀｀)
私なりの解釈で間違っているかもしれませんので。

私のオイル交換サイクル、ベースに3月と9月にディーラーでの点検です。メンテパックに加入しているので、オイル交換とオイルフィルタ交換を実施。
月1000～2000km走るのが定例(年間17000km前後)なので、半年で5000kmは超えてしまう。
ということで、6月と12月頃にオートバックスでオイル交換しています。結果四半期に1度です。
メンテナンス会員になっていると、オイル購入で交換工賃無料なのがうれしいですね。


車両に設定しているメンテナンス項目で4000kmでアラートが出るように。
5000kmに達するまでにオイル交換ができるよう調整しています。
調整しているといっても、通勤とレジャーでだいだい交換サイクルに達するようになっています。


さて、これまで書いたとおりですがイマドキの車に4000kmだの5000kmだのでオイル交換が必要なのか。
ましてやサーキット走行などもしない、さらに言えばe-POWERにおいては基本的に一定の回転数を上回ることがない(E13ノートでは2400rpm)、そんな車に？
メーカーHPや取説には目安が書いてあります。

なんと通常使用であれば15000kmも交換しなくていいらしい…。
こういったものってマージンとって早めにとか少なめにとか書いてあるものだと思うんですが、エンジンやオイルの技術に進歩の結果でしょうか。
とはいえ、冬場にこんなになっちゃうオイルを放置できません┐(´д｀)┌


使うオイル選びの話、オイルの規格とか粘度については詳しい解説がいくらでもあるのでここでは割愛。
ここではオイルの原料について考えます。ディーラーでは先ほどの記載のとおり日産純正SNストロングセーブXが使用されています。これについては後述。

改めて原料、エンジンオイルの作り方はざっくり言うとベースオイルに添加剤を混ぜる。味噌汁みたいなもんで、水(ベース)にだしや味噌(添加剤)を加えて作る。具は置いといて(； ･`д･´)
「全合成オイル」と言われているオイルとは何か。なんだか全合成>部分合成>鉱物油みたいなイメージを持っていました。間違ってはいないのですが。
これまでは「とりあえず全合成ならなんでもいいでしょ」と、そのとき手ごろなオイル選びをしていました。
ここでさっきのベースオイルに戻ります。
全合成オイルって何でできている？全合成ってなに？

規格の話はしないと言っておきながらカテゴリだけ示します。
ベースオイルの定義としてグループⅠ～Ⅴの5段階に分類され、
グループⅠ…鉱物油
グループⅡ…グループⅠを精製したもの
グループⅢ…グループⅡをさらに精製したもの
グループⅣ…PAOなどの化学合成由来
グループⅤ…その他の部類(エステルなど)
グループⅠ～Ⅲはいずれも鉱物油由来で、硫黄成分や飽和脂肪酸、粘度指数の違いにより3段階にわかれます。
基本的に性能はⅠ<Ⅱ<Ⅲ<Ⅳ。Ⅴはその他なので必ずしもⅣを上回るとは限りません。
「全合成オイル」を名乗る条件、グループⅢ以上であること。鉱物油からできてるのに全合成を名乗れるの!?そうなんです。
グループⅢとされるベースオイルは、グループⅠ(Ⅱ)から不純物を取り除き精製して作った「VHVI」と呼ばれるものが大半です。
海水(原油)から塩分や不純物を除去(精製)して透明な水(VHVI)になったとしても、それが海水から作った水であることに変わりはなのと同じです。

一例として、カー用品店で販売されているカストロール EDGE(0W-20)のデータシートを見てみると、「鉱油　90-100(%)」の記載があります。ほぼ鉱物油由来。

カストロール EDGE SDS

続いてMobil1(0W-20)のデータシートを見てみると「鉱油　20-30(%)」の記載があります。少なくとも70%は鉱物油以外の成分でできている。

Mobil1 SDS

商品ランクが下になるMobil Super3000。これも合成油ですが「鉱油　90(%)以上」。

Mobil Super3000 SDS

こうして３つの製品を見比べるだけでも、その原料の違いがお分かりいただけたかと思います。
あえて話がややこしくなることを言うと、シェルのオイルはGTLという方法でベースオイルを作っています。GTLとは「Gas to Liquid」の略で、天然ガスを液体化してベースオイルを作る。天然ガスの主成分がメタンですから、鉱物油(原油)のように硫黄や窒素成分を含まないのでクリーンなベースオイルが作れます。不純物が少ないということです。これもグループⅢに分類されますが、グループⅣ相当の性能を持ち合わせる面もあります。
最近見かけるようになったシェル Helix FUELSAVE。データシートによると「鉱油　1-10(%)」、こうしてみても不純物が少ないのではないかと伺えます。

シェル Helix FUELSAVE SDS

ちなみに1段下の商品グレードでシェル Helix Cityという製品のデータシート。
シェルとしてはこの製品を部分合成油としていますが、「鉱油　20-30(%)」との記載。さっきのMobil1も同じ割合でしたね。この辺はメーカーの思想が見え隠れします。

シェル Helix City SDS

なぜ話をややこしくしてまでシェルのGTLを持ち出したか。ベースオイルの章初めにお話しした日産純正SNストロングセーブX、これシェル製なんです！
他スズキやトヨタも同様らしいのですが、純正だからってバカにできない性能を持ち合わせている。
この間6月にオイル交換したとき、上記のベースオイル知識を得てから初めてでしたが、シェル Helix FUELSAVEを発見したのでチョイス。

決して価格高いわけではなく、売り文句は「不純物を99.5%含まない」。
使ってみた感じ、振動が減って静かになったのはオイル交換したから当然です。
冒頭に述べたとおり、普段使いで5000km以内に交換するなら違いはさほどないでしょう。

今回はベースオイルに着目したオイル選びを考察しました。リンクを載せていますが、SDS(セーフティデータシート)にそのオイルのモロモロが書いてあるので気になる方は調べてみてはいかがでしょうか。
VHVIだからといって品質が悪いかというとそうではなく、GTLが万能かというとそうではないかもしれません。きちんと定められた規格や仕様に合致した製品です。グループ〇はあくまで分類です。
また今回は添加剤などその他の要素を無視しています。メーカーにより思想があるだろうし、消費者もこだわり出せば宗教的な世界になり得ます。
時間の経過や走行距離を重ねれば劣化するのはオイルである限り宿命です。

車両の年式や用途によって必要なオイルは当然異なります。
オイル交換も気持ちの問題ってのがありますね。環境や使い方もありますから、各々の事情に合わせて必要ならプロに相談！

<余談>
先日寿命を迎えたタブレットの代替が難航…。
最近の新しいタブレットはゲーミング性能が重視され画面もデカく、おのずと価格も高い。
ハイドラ用なのでそんな高性能も大画面も必要ないのです。
中古はどうかというと、最近のトレンドの裏返しで「android7なのに1万円もするの…」「お、サイズ感年式がいい感じ？うわキズだらけ！」の2択です。
さらに言えば位置情報を利用するのでセンサーが必須です。GPS以外の衛星にも対応していると嬉しい。
聞いたこともない中華製品には手を出したくないし、それほどの予算はないしいつ代替できるやら🤔