R128ひろのブログ一覧

ごぶさたしております


本日、コペンの車検が完了し、（公的にも？）復活しました


これまで、いろいろと面倒みてくださった方々に、
心から感謝申し上げます


自身がグダグダしてたせいもあり、２年もの間眠らせたしまったコペンですが、
今日から、自分も車も「慣らし運転」を開始しました
（てかさ、コペンってこんなに狭かったっけ？）



遠出やサーキットは、まだまだ先になりそうですが、
また皆さんと一緒に走れるように、もうちょっと頑張りますｗ


あ、見た目には、なぁ～～んにも変わってませんｗｗ



とりあえず、ご報告まで・・・

午前中に、

サクっと某所に行って～

作っていただいた「エキマニ」を受け取って～


午後からバルブのすり合せ～







と、思ってたら、某所まで往復するのに往復５時間（雨のせい？）

疲れちゃったけど、エキマニ見たら、ちと元気に！！ｗ

エキマニの穴にあわせて、ヘッドの穴を削って～磨いて～



これで、かな～～り、吸気も排気の良くなるんでないの！！ｗ






さて、今日の本題「バルブのすり合せ」

タコ棒に先週磨いたバルブをセットして、バルブ・コンパウンドをちょいと着けて、

バルブステムにオイルを一滴


後はひたすら「コンコンコン」と、バルブとバルブシートをなじませて（すり合せて）

バルブとヘッド（バルブシート）の密着（気密）を高める作業ですよ


なんて、エラそうに書いてますが、ボクもやるのは初めてなのですｗ


で、１バルブやるのに約３０分

ためしに、INとEXを１こずつやって、約１時間くらいかな


最後に、光明丹で当たりをみて・・・↓




こんなもんか？？



最終チェックは、バルブを全部着けて～プラグも着けた状態で
、灯油垂らして、漏れなければOKなんだそうです


ま、地味な作業がつづきますねｗ


１時間やっただけなのに、（朝から(の運転のせいもあって？）
肩や背中がバリバリになっちゃいました




う～ん、



雨の日の午後はヤバイゼ

昨日はひたすら「バルブ」の磨き・・・


カーボン汚れは洗浄して落としてあったんで
ボール盤にセットして磨き＆余計な部分の研削



ホントは、刻印みたいな字も消しちゃおう（削っちゃおう）と思ったけど、
圧縮下がっちゃうったりするのかな？　って思ってヤメました
（技術も知識も経験も無いもんで、躊躇しちゃってますｚｚｚ）


5/3-4と、ほぼシコシコしてたんで、ちょっと飽きたころ
「走りに行くゼ！」って赤鬼ワークスさんが、ナリモに行くってんで見学へ

5/4のナリモは、なんだかいつもと違うカンジの「86＆BRZ」が３台とかｗ

もちろん常連さん(?)の、ロドやCIVIC-Rも走ってて、超楽しそうなのを
指をくわえて観るしかない自分・・・・


（早く走れるようにしなきゃ・・・）


で、今日5/5

明日の現場の準備で出社


ちゃっちゃと仕事を終わらせて、余った時間でクランクシャフトの磨き（シコシコ。。。）




って、JBのクランクシャフトって、バリがスゴイんですけど～～　（あぁ～写真撮ってないや）


洗って磨こうと思うと、指先切りそうなカンジの鋳造時のバリがいっぱい・・・

ま、動いてたエンジンのモノなんで、大きな影響は無いはずだけど・・・・



『削りてぇ～～！　ツルツルにしてぇ～～！！』



でもね、クランクシャフトは9000ｒｐｍまで回るモノ

当然、「動バランス（ダイナミック・バランス）」がとってあって、
回転バランスをとるための「穴（軽量用）」がいっぱい開いてるんですよ



ってことは、ヘタにどっかを削ろうもんなら、バランスが崩れて、振動の嵐になるはずです






実はね、ボクの仕事で、3000ｒｐｍくらいで回る回転物のバランス修正ってのがあって、

『動バランス修正』ってのは、日常茶飯事の仕事なんですよｗ


当然、バランスを測る機械もあるんですよ！



でも、クランクシャフトのような細くて短いモノは・・・


機械に載せるための治具があれば、なんとかなるかな？

（そこまでするなら、素直に「バランス修正」に出したほうが早いか？）




う～～ん、悩む


磨いてしまったが、あのバリやザラザラは許せない！　（なんか中国製の機械のようなバリｗ）




削ってしまって、バランス修正の依頼に出そうかと思った、休日の最終日なのでした

今日からGW後半！


ま、前半(4/27～29)は仕事で、
カレンダーの平日も当然仕事だったんで、

今日からやっと普通にお休みなんですｗ








仕事も落ち着くと思った４月も予想外のバタバタで、
一向に進まない『コペン補完計画』ですが、
ヘッドとシリンダーの面修正（面研）が終わって帰ってきました！


他の部品達は手元にあるんで、ヒマな時間に洗浄したり磨いたりしてます



今日は朝から。インマニの穴拡大～研磨してみました



（外したことがある人にはわかるかもしれないけど）
コペンのインマニの出口って、ガスケットに比べると妙に小さいんですよ

これは、マージンを取ってあるのもあるんだろうけど、
片肉３mm近くも小さいのはどうなの？
絞って～流速を上げてる？？


え～～～い！　削って、大きくしちまえ！！


ついでに(?)、研磨までしてしまえ！！！


↑右側が仕上げた穴、左は荒削りだけした穴



「鏡面仕上げ」ってのにはほど遠いけど、
できるだけ＆道具や手が入るだけは、磨いてみましたｗ

あわせて、ヘッド側の穴も拡大＆研磨

ここは、あんまりツルツルにするのは良くないって意見もあるんだけど、
やっぱ空気の流れを阻害しるのは良くないんじゃないかと・・・

当然、燃焼室に入る部分（ポート）も、手の届く範囲で研磨

（ホントは、面研に出す前にやるべきだったなぁ・・・）




排気側は、某氏に作っていただいたエキマニの穴の形状に合わせたいんで、
ブツを取りに行って、モノを見てから加工します


ピストン＆コンロッドは、最低限の重量合せ中

±0.1ｇ以内に収めたいんだけど、
これがなかなか難しいですわｗ

昨日はOKだったけど、今日測ったら、重さが変わってたりするんです・・・

削った後の熱の影響なのか、切粉が付いてたせいなのか、量りの制度なのか・・・


ま。じっくりやってみますわ～

今日の14時開通した『圏央道　木更津東～東金』

仕事だったんで、18時ころに走ってきました！


借り暮らし中のヴィヴィTの屋根を開けて（外して？）東金ICからスタート










15分ほどで、自宅近所の「茂原北IC」　（ここまで10.9ｋｍ）

あらら～これ、会社に行くのに超便利ｗ
遅刻しそうな時に使えるかなｗｗ

（もうちょっと走ってみましょうか～）


「茂原長南IC」まで、さらに10分くらい　（ここまで20ｋｍくらい）


さらに走って10分弱で　「市原鶴舞IC」　　（ここまで30ｋｍくらい）
（ちと暗くなってきて、景色が見えなくなってきたｗ）

ここまで来たら。今回開通した区間走っちゃえ！

で、さらに10分弱で「木更津東IC」

会社出てから、30分ちょいで、木更津東ICってことは、袖森サーキットまで1時間かからないか！？



ここでIC出てUターン

再び圏央道に乗ってｗ


アクアライン方向から来た場合に茂原TCに行くのに便利そうな『茂原長南IC』で降りて帰宅




新しい道は気持ちイイですね～



ちょうど日没になっちゃったんだけど、
見たことない景色を走ると、ちょっと遠くに来た気分でしたわｗｗ


ただね・・・



非常に残念なのは.。。。。







木更津東IC～東金ICまでが









片側１車線てこと！！





工事中の写真で見た片側２車線ってのは、
追い越し車線用の写真だったのかな？？




それでも茂原から東金に行くにも、木更津に行くにも、時間短縮にはなりそうですね～






ちなみに・・・




「茂原長南IC」から、茂原ツインサーキットへは約20分

「茂原北IC」から、千葉南サーキットへは約10分

「東金IC」から、ナリタモーターランドへは約30分










そして、ヴィヴィTのオープンは、
風の巻き込みが多くて、今日の気温では意外と寒かったのですｚｚｚ