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Q1.[選択]シラザン50の使用経験（①使用したことがある②ない）
回答：②
Q2.施工予定の車種名
回答：エブリィ

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【シラザン50 トップコート付き】 について書いています。


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現在、サブバッテリーへの走行充電は、２５０Wに制限しています。オルタネータ側は約２０Aを想定しています。
夏季、エアコンを使用するとエアコン駆動の為の電力が消費されます。どの程度消費されているのが確認してみました。
なんと、４５Aも流れています。これは、エンジン始動直後に、A/C-ON、ファン最大、ヘッドライト(LED)-ONの状態の値です。そもそもエブリィのオルタネータは６０Aしか能力が無いのに、これに走行充電を加えると６０Aを越えてしまいます。
充電制御車でもあり、始動直後はバッテリーへの充電の為に電圧も高くなっているので、時間が経過すれば低下するかもしれません。因みに、A/C-OFFにすると２０A程度の発電量になっていました。
オルタネータの発電能力以上、あるいはオルタネータに高負荷状態は寿命を縮める事になるので、抜本的な対策を考える必要がありそうです。

１）走行充電の電力量を下げる。
２）走行充電の開始電圧を引き上げる。
３）大容量のオルタネータに交換する。
４）オルタネータの発電電流と電圧を監視し、６０Ａ以下となるように走行充電の電力を動的に制御する。

ノーマルのオルタネータ能力を最大限利用する、４）の方式がよさそう、加速時に走行充電を控えたり、エンジンブレーキ時に積極的に充電させる等、充電制御車の特性を活かしながらサブバッテリーへ充電する事も細かく制御できそう。
ホール素子の電流センサーをオルタネータに取り付け発電量を監視、電圧で充電制御を想定しながら充電量を制御する。マイコン１つ追加して現在使用中のDC/DC昇圧コンバータの出力電流をオルタネータ能力を超えない範囲で制御してやれば実現できそうな感じ。
いろんなメーカから数万円する走行充電器は販売されているけど、電圧で動的制御どまり、オルタネータの発電量を監視する物は見当たらなかった。なら自作するしかないなぁ。

Ａ／Ｃの効きについては、
・間仕切り
・コンデンサとラジエーターの隙間埋め
の２つの対策で停車中、走行中のともに満足できる状態となりました。
むしろ夜間走行時には風量１にしても寒いくらいですが、夜間走行の割合は少ないのでこれ以上の対策は優先度を低くします。
自動車のＡ／Ｃの事でいろいろ調べていると、いくつか興味深い事が分かりました。備忘録として、
・運輸省届け出の燃費算定条件には、Ａ／Ｃは含まれない。
　→燃費や走行性能悪化しても知らん、エアコンに大きな能力を持たせて快適性を優先？
・過去の車に比べてA/C能力が格段に向上しており、低圧パイプの保温など省エネに有効な事もコストが上がるのでメーカはしない。
　→過去、エアコンの能力が低かった頃には一部の車で保温されていたようです。
　→家庭用エアコンは高圧・低圧とも保温してあるのは省エネ条件を満たすためのもの。
　→自動車の場合、低圧側を保温する事は省エネになる、保温材は少なくとも120℃に耐えられるもの。パイピングの状況により排気熱からの遮熱が必要。

４０℃に届く勢いの暑さです。そんな中でも、エブリィのエアコンは間仕切りのお陰でガンガン効いてくれます。ルーバーを上向きにすると、頭頂や肩口に冷気が下りてくるのが気持ち良いですよ。ちなみにマニュアルエアコンの風量は１から２へ。まだ余裕があります。

アリエスで注文してらから３週間、マレーシアから船便で届いたポータブルクーラー。冷房能力が小さく心配でしたが、一晩車中泊して十分実用的だった事で安心しました。海外購入なので補償もあまり望めませんが、大切に活用したいと思います。
車中泊で使うクーラー（エアコン）は多くの選択肢があったんですが、この製品を選んだ理由を述べたいと思います。
　選択の為の評価ポイントは、冷房能力、電力損失、必要なバッテリー容量、100V系の要否、空間（床面）占有、重量、設置・施工の難易度。
　昼間の炎天下での使用となると12/24Vクーラー一択だったと思いますが、私の使用目的は夜間の快適な睡眠です。
・家庭用エアコン　→却下
　一番効率の良いエアコン。エブリィーにとっては大きすぎて搭載が困難。突入電力を考慮した100V系が必要。
・ウインドウエアコン　→却下
　安価。本体20キロ重い、熱交換系が一体で効率悪い、廃熱側に大きな開口部が必要。床面占有される。インバーターモデルなし。突入電力を考慮した100V系が必要。
・スポットエアコン　→却下
　インバータ方式もあり効率向上している。重い、床面の占有、突入電力を考慮した100V系が必要。
・ポータブルエアコン（分離型）　→却下
　ラクールの形状。室外機の設置が面倒、室内機は設置場を工夫すれば床面占有なし、突入電力を考慮した100V系が必要。
・ポータブルエアコン（一体型）　→却下
　廃熱の為のパイピングが必要。モデルによっては廃熱側の吸気パイプが無いものもある。一体型なので熱効率が悪い。突入電力を考慮した100V系が必要。
・12V/24Vカーエアコン　→却下
　炎天下でも使える能力があるが、車体への施工が大変。大電力に見合うバッテリーシステムが要求される。エブリィだとスペアタイヤが無くなる。恒久的な重量増。