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『アルミテープの除電って、”オカルトチューン”と思っていたけど、トヨタが特許を取っていたよなぁ･･･。』

　10年ほど前に話題となった『アルミテープチューン』。
トヨタ自動車の特許として有名ですね。
下記の場所に貼ると効果があるようで、どれも特許となっています。


※転載させていただきました。

その効果は何かと、googleのAi”Gemini”に聞いてみたところ、以下の答えが返ってきました。

【アルミテープの効果】
　アルミテープチューンとは、車のボディや樹脂パーツにアルミテープを貼ることで、車体に帯電した静電気を除去し、走行安定性や乗り心地などの本来の性能を引き出すカスタム方法です。

【仕組みと効果】
　静電気の除去: 走行中にプラスに帯電する車体の静電気を、アルミテープの端からコロナ放電させることで空気中に逃がします。
空気抵抗の軽減: 静電気による空気の乱れ（剥離）を抑え、バンパー周辺などの空力性能を改善します。
主な効果: ハンドリングの直進安定性向上、ステアリングフィールの改善、乗り心地やロードノイズの軽減などが感じられると言われています。
主に貼る場所
前後バンパーの角や下側
ステアリングコラムカバー（ハンドル下）
フロントガラスの黒いセラミックドット部分（下部）

　思った以上に具体的に書かれていますね。
ということは、色々な方がその効果を実感し、情報をネットにあげているってことなのでしょう。



　ということで、『ダメもとで、ショックとリアスタビにアルミテープを貼ってみよう』と思ったのが、その後、少しずつおこなっている【アルミテープチューン】の始まりでした。

　最初に行ったのはショックへの貼り付け。過去の記事であげたように、少しゴツゴツした乗り心地になり、ショックがしっかりと動いている感覚。
『まぁまぁ味付けが変わった』という感想。

　そして、本命のリアスタビへの貼り付け。
スタビ本体に4箇所と、サスペンションへの取り付け部の金具、それぞれ一箇所づつに貼り付けし、早速乗ってみると⋯、

『車が、きちんと前に進む』
『リアが跳ねても、すぐに収束する！』
『少しだけ跳ねる症状が残ってはいるが、リアの動きが落ち着いた！』と好感触。

　ほぼ、症状がなくなったので、強化スタビライザーの導入はひとまず保留して様子を見ることとしました。パーツ交換がなくなり、ちょっぴりさみしい気持ちにもなってます（苦笑）。

　その処置をしてから、積雪による凸凹道や、アイスバーンのある道を乗ってみましたが、リアが跳ねる症状は、それほど気になる状態にはならず。
なので、アルミテープ処置によって、リアスタビがしっかりと仕事をし、パーツの動きが良くなったことを確認できました。

　アルミテープチューンって、トヨタのエンジニアがインタビューで『アルミテープチューンの効果はなかなか数値に現れない。でも乗り味が変わる』というようなことを言ってたのを思い出しました。
まさに、今回の件もそんな感じですが、確実に乗り味が変わりました!

　この効果を実感し、各所にアルミテープ処置をしています。

アルミテープチューン①　【エンジンルーム編】

アルミテープチューン②　【サスペンション編】

アルミテープチューン③　【ハイブリッドバッテリー編】

アルミテープチューン④　【給油口編】

アルミテープチューン⑤　【フロントバンパー編】

アルミテープチューン⑥　【リアスタビライザー編】

【番外編】
歯付きワッシャー (皿形) Ｍ８

　これらは、車の動きが安定したり、パワーアップを感じた処置。
これらの【除電アルミテープチューン】に加えて、エアロフィン、ドアスタビライザーなどの装着で車の動きが安定したことで、車の動きがダイレクトになり、より運転しやすくなったこと。

　それに加え、アクセル、ブレーキ、」ステアリング操作がリニアになったことで、ミリ単位の操作でも車が反応してくれることが嬉しかったです。
その結果、アクセル開度が少なくなり、燃費が向上したことに繋がっているように思えます。
運転の仕方が少し変わったのもありますが、そもそも、その運転を可能にしたのが「アルミテープチューン」の効果だと思います。

　この結果は、昨年のアルミテープ貼り付け前の同時期と比べてみると分かります。
5～10％程度、燃費が上がっている。

関連情報URL : https://minkara.carview.co.jp/event/2026/mo-xicesnow/