外気引き込み「７５ｍｍジャバラエアダクト使用」やっぱりキノコが良いの～ｗ

夏仕様と言いながら、純正交換型での０発進時の吹き上がりの鈍さ。。。
結局キノコ型クリーナーに戻す事に。
ただ今回はエンジンルーム内に純正配管で引き込んでいたフレッシュエアーの経路も見直ししてみましたｗ

前からエアクリBOXまでの純正配管を全部取り外しました💦
バンパーを外してインタークーラー横に取り付けてある後付けエアー取り入れ口から取り込み。
バンパー正面のメッシュ部分からの取り入れなんで、雨とか少しでもエンジンルームに入りにくくするのに横に逃がしてから上に立ち上げています。
あくまで走行風を運転席下に流せれるように。

パワステモーターやら、エアコンのパイプやら、インタークーラ配管を交わしながらひたすら運転席下を目指します！ｗ

なんとか運転席下まで引っ張ってこれました。
純正経路だと７５ｍｍ経が限界かも？

インテークチャンバーが有るので、この位置が限界かも💦
でもまあフロントからここまでフレッシュエアーを引き込み成功ｗ
停車してると風がこないですけれども。。。

この後、動かないようにタイラップ等で一旦仮固定で様子見してみます。

ＯＤＢセンサーからの吸気温度は走りだせば純正配管より少し温度高いかもだけど、確実に０加速は体感良くなってます。

実際家族４人乗車だと純正交換タイプだと、出だしが少しモッサリかなと。
ブリッツ改クリーナーでも改善せずで。。
結局キノコに戻しちゃいました（笑）
ただやたらレーダーに「急加速は危険です！」と怒られますけどｗｗｗ
レスポンスＵＰしてるのは間違い無さそうですが。
後は停車時に風が入って来ないんで、強制吸気用にPCの電動ファンを仕込むかなぁ～と悩み中です💦

吸入口はメッシュグリル最上部分なんで、冠水してる所はヤバそうですけどね💦
外見からは見えない部分ですが、隠しチューンって事で（笑）

いつものお約束！
腹下に潜っての作業なんで、しっかり安全確保して作業して下さいね。

これをマネする人いるかどうかは不明ですが💦（笑）