国産ミニバンで一番の走りでは？！
| メーカー/モデル名 | 三菱 / デリカD:5 P_7人乗り(ディーゼル)_4WD(AT_2.3) (2019年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ７人 |
| 使用目的 | その他 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
・ミニバンなのに剛性感があり、しっかりしたハンドリング。 ・ハンドリングも急に軽くなったり重たくなったりせず、常に一定で路面のインフォメーションを伝えてくる。 ・先日 箱根のターンパイク等を走ったが、唐突なロールやジャダー、ピッチングがなく同乗者からクレーム無しで目的地に到着。決してタラタラ走っていた訳ではない。 ・ディーゼルの豊かなトルクを生かした走り。余裕を持った走りも出来るし、頭打ち感を感じずに、ある程度踏み込んだ走りも出来る。 ・全幅1800mm以内で取り回しのし易さと広さを感じる室内。全幅1800mm以上にしない日本的良心を感じる。 ・MC前よりインテリアの質感が大分上がっている。 ・軽油のコスパ良さ。 |
| 不満な点 |
・アクセルを踏み直した時のレスポンス。ディーゼルだから？ディーゼル初心者ですみません。 ・アイドリングおよび発進時のガラガラ音。MC前に比べたら圧倒的に音は小さくなったがMAZDAスカイアクティブのディーゼルに比べると…のレベル。欧州車ディーゼル(メルセデス、BMW、MINI、プジョー等)よりは全然小さい音ですが。 もしMAZDAが、スカイアクティブのディーゼルでミニバンを出したら脅威かも。 しかし、4WD制御等は三菱に一日の長があるだろうからトータル評価で三菱なのか？ 車好きとして気になる。 2019/8/30追記) オートホールド設定時にアイドリングストップ後、停車中にエンジンが再始動すると一瞬車が前に動き、同乗者共々少しビクッとする… →バッテリー保護も兼ね、アイストを付けて解消。 |
| 総評 |
トヨタ、日産、ホンダの代表的なミニバンも試乗しましたが、個人の感想では全く比較にならずデリカの走りが良かったです！ 決して悪路を走りに行った訳ではなく、あくまで舗装路の走りにおいて。悪路では、間違いなく他車は比較にならないでしょうから。 三菱自動車でランエボ以来 心惹かれた車です。 |
| デザイン |
5
|
|---|---|
| 走行性能 |
5
|
| 乗り心地 |
4
|
| 積載性 |
5
|
| 燃費 |
4
|
| 価格 |
4
|
| 故障経験 |
1、先日、遅れに遅れた1ヶ月点検をしてもらい(こちらの入庫事情ですが)、帰宅途中ディーラー出庫後500m程で「AS &Gエラー 販売店で点検して下さい」のエラー表示… 走行には問題ないものの慌ててディーラーに戻り再点検を依頼したところ、ミッションに異物が入ったかもエラーで、メーカーから対策プログラムが出ていたのでアップデートして復旧しましたとのこと。ならば、点検時にアップデートしといてよというのは心の声でした(^_^;) 2、短距離走行が多いという使用状況もあるが、購入後4年目（走行距離3.1万km）でDPF異常が発生。特別保証部品対応で、ディーラーにて新品DPF一式へ交換し復旧。DPF交換自腹は30万円〜の出費が予想され、延長保証をしっかり継続することが重要です！ 3、その他マイナートラブルはほぼ無く、総じて信頼性は高いと認識しています。 |
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