１０００ｒｐｍの快感

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ネロ♪ 2008年9月19日 10:15 バックミラーのかなたに追いやられる者です(爆) 快適なサウンドかつパワーがあると楽しいですよね！	コメントへの返答 2008年9月19日 11:35 次期戦闘機が気になって、チョロ吉戦々恐々しておりますが。(笑) ターボサウンドも悪くないですよ。
ともぞう＠カーシェア 2008年9月19日 10:16 おはようございます！ ＲＥＤＨＯＴさんのマフラーとＲＥＮＴＡＬさんのこだわりの 結晶ですね！　 あと１０００回転でのこだわり・・・さすがです!(^^)!	コメントへの返答 2008年9月19日 11:47 青い悪魔号でもお世話になりましたので、安心してお願いする事が出来ました。フルチタンの材質はレッドホットさん拘りの一品です。
HiJOY 2008年9月19日 10:19 マフラーのご完成おめでとーございます！これはチタンですか？私もファミリエで物欲を刺激されてしまいました（笑）。	コメントへの返答 2008年9月19日 11:49 有り難うございます。 確かにファミリエはいろんな物欲オンパレードですよね。(笑)
yuchan.com 2008年9月19日 10:26 まったくの素人コメントですがマフラーでそんなにレスポンスに変化があるんですね！！ 知りませんでした(^_^;）	コメントへの返答 2008年9月19日 11:57 ターボ車は特にマフラー及びセンターパイプ太さや形状でパワー特性が大きく変わりますよ。
E90Life 2008年9月19日 10:36 0-400が楽しみだ。。。 ところで来週いつあちらへ。。。 僕も例の件なんとかしたいし、時間が合えばいきたいです(汗）	コメントへの返答 2008年9月19日 13:28 ゼロヨン楽しみだってｱﾅﾀ。。。(^_^;) 来週はあそこでなく、横浜で某チューニング屋さんに悪巧みの打ち合わせで。。。(爆汗)
cherryheights 2008年9月19日 10:37 装着おめでとうございます♪下の回転域でのパワーがあまりに強烈なので残り１０００ｒｐｍが物足りなくなってしまった、ということでしょうか？ますますチョロ吉君から目が離せませんね(^○^)	コメントへの返答 2008年9月19日 13:30 まあ、そんなとこです。(笑) 人間の欲望はキリがありませんね。
taiga703 2008年9月19日 10:45 高回転域の1000rpmは分かる人には分かる部分なんでしょうね。 僕には分からないと思いますが･･･。 結構、惰性で回っちゃう部分ですからね～♪	コメントへの返答 2008年9月19日 13:38 アクセルオンオフすると分かりにくいですよね。 下から丁寧にトルクを乗せるように踏むとトルクが落ち込む瞬間が分かりやすいですよね。 ただ、Ｍエンジンは吹け上がりが鋭いから難しいかも。
hagiwa 2008年9月19日 12:22 フルチタンに憧れます…。 高回転まで回した時の音色が素敵ですよね♪ さらにトルクが付いてくればパーフェクト！ 0-400勝負でも負けそうです…。	コメントへの返答 2008年9月19日 17:02 フルチタン軽量化にも効果的ですから。 いや～車は直線の速さだけじゃありませんから。。。（笑） やっぱりトータル的にはＭには敵いません。
内線40番 2008年9月19日 12:33 こんにちは！ ﾜﾝｵﾌと思えない程の素晴しい出来上がりですね！！ ｽｺﾞｸ綺麗に納まっています（＾＾；ｽｺﾞｯ 5500rpmからのﾄﾙｸは、無敵ですね♪（汗；	コメントへの返答 2008年9月19日 17:05 今日は。 仕上がりは毎度の事素晴らしいですね。 納まりもバッチリ希望通りに作成して頂きました。 ＳＳＣ２の相乗効果でいい感じにパワー出てます。
tame 2008年9月19日 13:10 ここまでこだわったマフラーを作っちゃうとは流石です。 中高速パワー重視だとＭ３もバックミラー後方に追いやられますね（笑）	コメントへの返答 2008年9月19日 17:06 それに答えて頂けるショップさんに出会えたのが何よりです。 いやいや、Ｍ３は別物ですから。。。（汗） Ｍ３の後方支援機ですよ。
RANちゃん 2008年9月19日 13:20 うーん、素晴らしい出来映えですね。私も欲しいですが…低中速からのつながりはいかがでしょうか。静かにチョー速い系を目指しているので。センターのストレートパイプにも結構グラグラきています。	コメントへの返答 2008年9月19日 17:15 確かに当初ノーマルと比べ若干谷間がと思いましたが、それは中高速域でのパワーの上がりがもの凄い為にそう感じるみたいでした。 先日アーシングを施工いたしましたら、低中速域のトルクも一回り太く感じられるようになり今は下から上までモリモリパワーです。 センターパイプはレスポンスアップにお奨めです。
koichi-f 2008年9月19日 13:21 ターボエンジンは、排気系で大きく特性が変わりますよね。 ターボうらやましいな～(笑)	コメントへの返答 2008年9月19日 17:17 ターボーチューンは吸気系+排気系でもそれなりにパワー上がりますから。 費用効果が高いですよね。
マイキー♪ 2008年9月19日 13:43 やはり！そう来ましたか！？（笑） わたしも５５００ｒｐｍからの吹け上がりに、多少の不満を持っていました。 ソコをカスタマイズするなんてぇ～、ブラボーです♪	コメントへの返答 2008年9月19日 17:20 どうしても、上をブン回すチョロブラーズの面々にはノーマルは不満が残りますよね。（笑） それでも、もの足りないお方はブラボーなアレを装着するしかありませんね。（爆）
マース(^_^;) 2008年9月19日 15:59 この前SSC付きの135にチギられました(泣 やっぱり。。(謎	コメントへの返答 2008年9月19日 17:21 あらあらマース号をチギる１３５は只者ではありませんね。（笑） えっ？やっぱりって、箱換えですか。。。（謎）
G-13 2008年9月19日 18:12 マフラー、綺麗に収まっていますね☆ 取り外したノーマルマフラーを持たせてもらったことがあるのですが、かなり重かったです。お店にあるチタン製を持ったら、すごく軽かったのに驚きました（汗） SSCⅡとの相乗り効果も高いみたいですね♪	コメントへの返答 2008年9月19日 20:53 今回の減量はセンターパイプ及びリヤマフラーで２０キロ近く減量出来ていると思います。 軽さは速さですから。(笑)
Dスケ 2008年9月19日 20:32 残り1000ｒｐｍ☆ 自分はその辺ではオドオドしてしまって 冷静ではいられません（汗） サスガですぅｗ 青い輝きがステキで見とれてしまいました♪ いつか実車に、ご本人様にもお会いしたいですｗ	コメントへの返答 2008年9月19日 20:57 ただのオタク親父ですから。(^_^;) 機会があった際は是非試乗してください。 きっと満足して頂けると思います。