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THE TALLの"鐘炎" [トヨタヴェルファイア]

整備手帳

作業日：2017年7月18日

TRDヴェルファイア専用ブレース取付

Item: TRDヴェルファイア専用ブレース取付
Author: THE TALL

　写真はTRDのHPより拝借。
　ヴェルファイアのボディ下面には，純正でブレースバーが取り付けられている。

　これを専用品に交換することでボディの剛性を上げ，ハンドリングを改善するのだ。

右後部ドア下を覗き込むと，サイドシル下にM12ボルトが２本見える。
　まずはこれを緩める。

　ボルトは再使用するから，頭をナメないように注意。浸透潤滑剤を吹いてから作業した。

後部取り付け位置は，ちょっと奥にある。
　地面に寝転び，後輪の前に頭だけもぐりこませれば大丈夫だ。車高を落としていたらちょっと無理かも・・・。

　ここももボルトはM12。再使用するからナメないように注意だ。

純正ブレースバーを無事撤去。

　上が純正で，下がTRD製。
　純正はパイプの両端を潰して成形し，造られている。それに対し，TRD製は取付部分を別パーツで製作して溶接されている。また，バー自体の径が太い。
　純正より剛性が高いのは間違いない。その代わり，重量もちょっと増すけれどね(笑)。

再使用するボルトは，清掃してスレッドコンパウンドを塗布しておいた。

　車体下部に取り付けられていたボルトの割に，サビは無し。当地では冬季になると凍結防止剤が路面に散布されるので，サビが出やすいのだ。

純正部品の代わりにTRD製を取り付けるだけだ。だが，ボルトを締める際はその順番に気を付けたい。
　後部が先だ。

　これは後部。取付穴が新円なので，車体の取付穴にジャストフイットするよう，先にボルトを締める。

こちらは前部取付部分。取付穴が長円になっている。パーツの微妙な製造誤差をこの穴で調整するためだ。
　多少のズレが生じるこちら側を基準にしてボルトを締めると，余計な応力が掛かった状態でパーツが取り付けられてしまう。
　
　だから，後部の取付穴を基準にして，パーツの仮止めもボルトの本締めも後部が先。

取り扱い説明書に書かれている通りのトルクで締めつけるが，平地の１G状態で行うこと。

　ボディに微妙なねじれが生じている状態で取り付けてしまうと，これも余分な応力が掛かった状態になってしまう。

　反対側も同じ作業。写真を撮ってなきゃ15分ほどで完了だ。

何シテル？ 08/09 17:34

　夏は自転車とバイク、冬はスノースクートと年中ハンドルを握っています。今回、人生最後の１台にロードスターＲＦを手に入れました。

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