GC8納車2週間ほど経った所感と気づき

メモ程度に、箇条書きっぽく。


総じて、乗れれば面白くなりそうな車
CVTフォレスターに比べて全ての操作においてダイレクトで分かりやすい反応が返ってくる
- アクセルオン時の加速レスポンスもCVTのSJ5より遥かに良い
- 普通に乗ってても明らかにアクセルオンでアンダー、アクセルオフでオーバー傾向が見える
- 全開加速時のフロントの浮遊感。ここでステア切ってもアンダー出るんだろうな…
- DCCDセッティング変えると、結構露骨に回頭性の違いが分かる。ロック状態だと、フレームのたわみで曲がってるんじゃないかって感じ。


アクセルオフ時に排気系からバラバラ音が聞こえる原因が不明。
前ユーザーがアンチラグ入れたのか、または単に排気系が異常共鳴してるのか…
要検証

CVTフォレスターと比べたときの加速レスポンスの良さは、純粋にミッションによるものなのか、アンチラグによるものなのかは不明。

エンジン掛かりにくいことがある。
冷間始動時は、キーをON位置にして燃料ポンプ作動音を聴き、アクセルを数回開けて閉じてからIGNまで回すと掛かりやすい。

未だにクラッチが臭うことがある。そんなに酷い繋ぎ方してないと思うのだが…新品クラッチだからかな？

スロットルがワイヤー式っぽい

案外座ポジションが良い。私の身長192cmをカバーするとはなかなか…

各種不具合
- 凹み直したい
- 舵角大きいとフェンダー干渉あるかも...
- 右リアの回転部に金属が干渉している音がすることがある
- 3速シンクロがたぶんだいぶ傷んでいる。ガリガリ言うよ。
- シフトノブが横方向にグラグラ。シフトカラーとかブッシュ交換かな？

今後の計画
- エアコンが欲しい→ヤフオクでパーツ収集中
- フォグ穴やっぱり塞ぎたい→カバーをヤフオクでゲット。近日中に装着の儀を…
- ターマックタイヤを手に入れる
- 練習！