遷ろう時代（テスラ試乗記他）

先週末のこと，入院中のSLの様子を聞きに，ショップへ．
なにせ55号くんも走行距離９万キロを超え，最近は怒濤の故障ラッシュなんです．
まだかかりそうだよ〜ん．ということでお店の前を見ると...


いました，カリフォルニア．

ビアンコのボディが眩しい．






サイドライン

この車の最も美しい部分かも...






リアは好みの分かれるところ

リトラクタブル・ルーフ収納のためか，トランク位置が高いのが気になる．







新時代を思わせるインスト・パネル








スイッチ類の配置もユニーク

赤皮の内装が良いねぇ．






ルーフの格納状況．

二枚重ねでトランクへ...　だから嵩張るのかな．
エンジン音はフェラーリ８気筒の音．

それにしても，お，お値段が....（＾＾；







ついでに，今度はアストンのディーラーへ．
そこに待っていたのは，兄弟車，DB9ヴォランテ．








年式も近く，ホイール以外はB11号と同型．







このお友達の車，素晴らしいのは内装．

ウッドパネルが，ウォールナットでもなく，ピアノブラックでもない．

バンブー！

これは前から気になっていましたが，実物はとてもイイ！
アジアンテイスト溢れるバンブー，どうして日本のメーカーが思いつかなかったんだろう．
残念だ！





アストンを見ながらあーでもない，こーでもないと話していると，入ってきたお客さんから情報が...
「一つ先の角でテスラ･モータースが試乗会やってるよ」

なになに？それは聞き捨てなりません．是非見てみなくっちゃ．






というわけで，数百メートル北に移動．
そこにいたのは，テスラ・ロードスター

言わずとしれたアメリカのヴェンチャ−製電気自動車．
トヨタが47億円出資し，RAV4の電気自動車版を制作中．
最近豊田社長に一台プレゼントされたことでも話題になった．






リアスタイル

モーターとコンピュータ，プログラムはテスラ製．ボディはフル・カーボンでフランス・カナダ製．電池は日本向けはパナソニックを積んでいる．
聞くところによると電池の寿命は５年．積み替えは120万とか...（間違っていたらゴメン）






こちらは展示車．

とにかく低い．
ボディ設計はロータスの技術陣．エリートより少し幅広く，少し長い．





コックピット．

計器類など少し違うけど，そんなに違和感はない．






試乗から戻ってきたロードスター．

音がないから不気味．
ヴォランテにぶつけないでね（＾＾；


助手席だけど試乗させてもらった印象．
とにかく加速が凄い．0-97km/hが僅か3.7秒．
回りはじめからフルトルクのモーターならでは．
試乗したエリーゼ･オーナーも，「雰囲気は似ているけど，加速感が全然違う」
と言っておりました．

一回の充電で走れる距離は，394km．
お値段は1,500万円からとか...　
電気自動車は，補助金が260万円も貰えるそうな．
だからオプションとか無しで，色を選ばなければ実質1,000万という話しも...
（ホントかよ）

時代は移り変わっているんだなぁ．

SLもトラブル続きだし，
本気で買っちゃおうか...　と一瞬思ったB11でした．


*先回といい，今回といい，模範的なみんカラブログだなぁ（＾＾）