電気との戦い

これなんでしょう？

見たことなきゃまず分かんないよね。パワーウインドウのスイッチの下にある基板です。

我が家のコルトは、運転席のドアにあるスイッチから全窓のオート操作ができるようになっています。助手席のみオート機構が備わっていないのは意外と不便です。雨が降らなければほぼ常に幌を開けて窓を全開にする人には、スイッチを保持するあの数秒が嫌です。手回しのクルマの人に怒られそうですが。とくに停車するときに気になります。帰宅したときの操作はこんな感じ。

ローで駐車場に入れる　⇒　ギアをニュートラルにしてクラッチをつなぐ　⇒　サイドを引く　⇒　乗ったまま幌を閉める　⇒　窓が閉まるまでスイッチを保持　⇒　ギアをバックに入れ　⇒　エンジンを切りクラッチをつなぐ　⇒　降りる

なんか無駄が多く感じます。面倒です。めんどくさがりの私には嫌です。また、キーレスの機能にあるオートロックによって、エンジン切るまでは何らかの操作をしないと鍵が開きません。私はいいですが、助手席の人が明らかに待ってます。焦ります。理想はこちら。

ローで駐車場に入れる　⇒　ギアをバックに入れ　⇒　エンジンを切りクラッチをつなぐ　⇒　サイドを引く　⇒　乗ったまま幌を閉める　⇒　スイッチ操作して窓が閉まってく間に　⇒　降りる

ギアの冗長部分が軽減されました。スイッチ操作もワンタッチ。窓の動きに気をつければ降車時作業が楽になります。

必要な機能
ワンタッチで窓が閉まる機構＝オート機構
エンジン切っても窓が閉めれる機構＝常時電源化？

オート機構
というわけで、PWスイッチを分解したわけです。が、ネットで予習しておいた通り、既存のスイッチ利用は難しそうです。当然接点数が違いますし、一体化してるのでオート機構を組み込むのも大変そうです。
というわけで機構を自作して別にスイッチを付けようかと。両方同時開閉がほとんどなのでスイッチ１個で十分。・・・ですが普通に作ったんじゃおもしろくない。別機能も付けよう。
幌開・窓全閉で帰ってきた場合、そのままでは幌が閉じれないので、両方の窓を少し開け、幌を閉じてから再び閉めます。ということは、全開からでも「少し開いた状態」にしておけば閉めながら出るにしても危険性が少ない。ついでに言うと、PWのスイッチは両方同時に操作すると運転席側がオート発動することもしばしばあるので、気を使います。これをワンタッチにしようかと。作動時間は当然可変にして調整します。

常時電源化？
エンジン切っても・・・なら容易に考えられるのが常時電源化。ですが、回路上どこかで電気消費されてるかもしれませんし、それがバッテリーに影響を与えないにしても、PWに常に通電なんてのがなんとなく気に入りません。気になります。オフにしたい。でも手動はイヤ。ってことで乗ってる間だけ作動にしよう。どこで判断するかが問題です。
降りてる間は・・・鍵をかけます。キーレスで。鍵がかかってればオフにすればいいんです。でもロック信号は１発モノだし、走行中のオートロックとの分岐が必要。降りたときしか作動しないもの・・・セキュリティです。作動中はLEDが点滅します。ここの電気を奪おう。が、「点滅」。たぶんパルス波。やっぱりパルス波。キーレス本体は分解したくない。定常的に流すにはどうすれば。電気の学科にいるのにわかりません。シミュレーターで色々テスト。東大生に相談。たどりついたは「積分回路」。定常ではありませんが、リレーとかの作動には十分です。
今思いついたんですが、ショックセンサーがついているので、もしかしたらセンサーの電源をうばってもいいかもしれません。積分しなくてよくなるしね。でも返ってきた信号をカットしてるなら使えないからテスターで測ってみます。

そんなこんなで、オート機構については回路設計ほぼ完成。いろんなの想定して調整中です。気になるのは電流がどれくらい流れるかですが、私のテスターは思いっきり振り切れました。250mAだったかな。ネットで探しても分からないので、今度テスターかヒューズを買って実験するか、一発本番か（笑）

なんとかできそうな感じにはなってきましたが、ICとかを基板にハンダ付けする技術などありません。そこが一番の問題です。まぁまた使うだろうから、この際練習しようかなぁなんて思ってますが。
回路設計結構楽しいですね。


もう１件。間欠ワイパーなんですが、NBに間隔調整機能はありません。NCにもないそうですが、RX-8のを移植できるようです。この間隔調整機能を付けようかと。ついで、というかこっちがメインになりますが、間隔を速度対応もするようにしたいなぁなんて。停車と30or40km/hあたりで分割したいです。欲張ってます。こっちはまだ回路全然考えてません。梅雨だしこっち先にやるべきなのかな。

さらにもう１個思いついたんですが、不要になりました。前出のオートロック機構なんですが、迎えなんかに行って助手席にのってもらうのに、手を伸ばして鍵を手動で開けるか、運転席の鍵を開けてドアを開けてオートロックをキャンセルするか、エンジンを切らないと鍵が開けられません。鍵の手動操作はキーレス本体にアンサーバックされないので。コレをボタン操作で開けれるようにしようと思ったんですが、友人から指摘が。キーレスのボタンで開ければいいんですよね。せっかく鍵とキーレス一体なんだし。それでも付けようかと思いましたが、結構キーレスのボタン押しやすそうなので、しばらくこの機能を使ってみようかと思います。

そんなこんなで、お金もそんなにかからないし、こーゆーマイナーな電気系快適装備を作っていこうかな。