よしのんエイルのブログ一覧

お久しぶりです。

マイカー全部エンジン乗ってません。

そのうち頑張ります。





FDはエンジンは自分達で…や…り……ます…………。
車自体はかなり前から格安で譲ってもらってました。

タービンもフルセットでTD07S-25G買ってあります。





こっちはキャリパーつけて飽きました。
屋根がドライカーボンです。

いつできるか私もわかりません。

昔々FD3Sを3台乗り継いだ馬鹿がいました。

ブーストアップ街乗り快速仕様
タイムアタック仕様
NAブリッジ仕様

大人になり考えがかなり変わりました。

尖りすぎた車は良い事がないです。
でも、なんでも全部を求めたら金がかかります。

外装を求めたら…
・車高下げたら気軽さダウン
・インチアップで乗り心地悪化
・外は綺麗なのに、下回りは傷…

みたいな

サーキットに降ったら…
・ドンガラで騒音
・バネレートで乗り心地悪化
・エンジン特性や耐久性

などなど…

車に何を求めるか。
明確にした結果以下に辿り着きました。

・きちんと車内で会話できる車
・気軽に乗れる車
・排気音も音楽もバランス良く楽しめる車

サーキットとかじゃなく、
ツーリングなどを楽しめる快速仕様。

これです。

というわけで、またよろしくお願いします。

ER34の作業です。
スタンス仕様？でしたが、年明けサーキット走るとのことで作業しました。




ブレーキがR35用のクソデカキャリパーに変わってます。めちゃくちゃブレーキタッチが悪いので
BNR34用のブレーキマスターに変更です。



なんかマスターバックまで付いてきました。
なんとなくで、マスターバックまで交換します。









サクサクっとシリンダーを外します。

外したらマスターバックを外しますが、
スペースがないので、バイスプライヤーで
シリンダーを飛び出した状態で固定して外してください。






ガスケットはボロなので作りました。







あとBNRとERで地味にペダルに固定する部分が違います。



どちらにしろストローク調整しなきゃなので、
どっちを使っても大丈夫かと。

ストローク調整一人でやるの死ぬほど大変でした。
ペダルと分離させないと、調整できないんだもん…

すなわち、毎回マスターバック側にバイスプライヤーかまさなきゃいけないので…




とはいいつつなんだかんだ上手くこなして装着。




パイプは軽く曲げないとつかないです。
ポン付けではないですね。







その後MX72に前後パッドも交換。

車高も数センチ上げて
アライメント屋さんにアライメントも出して
納車しました。







結論。もうやりたくない笑

なぜか母がミニにハマってしまいました。

ことあるたびに乗らせろ…
困った…

横流し予定の車だったので…
まぁ仕方がない。
少し手を入れていきたいと思います。

まずは現状です。

・オルタネーター新品
・クランクプーリー新品
・サブタンク新品

動く最低限だけを対応しました。

下回りチェックですが、オイル漏れが酷い。













ドライブシャフト…
まぁ具体的にはミッションの
左右サイドシールがダメですね。

オイルパンは平気そう！

あとミニSってチューニングカー？
って思わせた、
エンジンのオイルクーラー取り付け部オイル漏れ
オイルフィルター取り付け部オイル漏れ
ヘッドカバーのオイル漏れ




いやぁ、外車は大変。
多分サブフレーム下ろさないとダメなので
パワステ周りの配管も新品に？…

あとエンジンマウントとミッションマウントも変えたい。

4万ぐらいあれば…買えるだろうか…

怖くてミニで富士スピードウェイまで行けなかったので、安心して乗れる車にしたいですね！

現在12.5万キロ！
頑張れミニ！！

前周りをバラします







今回オルタネーターは新品です。

リビルドは評価が微妙なので辞めました。







ベルトは友人にバールで、テンショナーを
押してもらってる間にはめました。




ついでにサブタンクも交換です。




最近はスカイラインやってます。

あとロイヤルパープルの取扱い始める予定です。
ある程度ユーザーが見込めればやります。

群馬の方は私からオイル買ってください☺️
お店の方も大歓迎です。
添加剤もなんでも買えますよ〜