BRG レガシィ オルタネーター 取付

近頃、ウインカーを入れると警告灯が出る。

主に4WSとABS、偶にエアバッグがウインカーに連動して点滅()

コンビネーションメーターはオルタの電圧を見ているとの事でしたので、電流量不足と推測。

純正オルタ、95Aじゃ容量不足か。

今回は純正130Aと言われているBRGレガシィのオルタネーターを加工・装着します。

上がBGR純正で下が以前開けたSVX純正です。

純正の図（外す直前

BRGのオルタを付けるとベルトが干渉する。

当たらない様にオルタを削る。（戻せるように今回はオルタを削ります）

ひたすら削り

BRGは3ピン、SVX純正は2ピンなので変換を使います。

変換はAmazonで3000円ちょっともしました。
いい値段する割に1ピン殺しているだけの簡素な作りでした。。。自作推奨。

クリアランスは2mmと無い。
アルト乗りの後輩はk6aもまあこんなもんですわと言ってましたが笑

SVXにBM BRレガシィのオルタネーターを入れている有識者に聞いたところ、プーリーはSVX用のを使用すると少し削るだけで容易に(もっと余裕で)装着できるそう。

見たことない数値を叩き出しています。

ウインカー入れても警告灯出ません。感涙ものです。
ここまで感動するとは思っていませんでした。

凄い。

BRGオルタとブラケットを固定するために端材からステーを切り出しました。
これで少し手前に引かれる形で完全に固定され、クリアランスも2mmほど取れました👏

念の為、ベルトとOH済オルタは常に積んでます。

謝辞

全くの素人ですのでいくつか頂いたご意見本当に有難いです。ご教示非常に助かります。
ありがとうございます。

2022下 追記

ウインカーの電圧を計測したところ、6Vしか出ておらず、車体左を通るメインハーネスの錆やアース不良が疑われます。根本的に解決するならハーネス引き直しが吉。

私はバッ直リレー組みました。
（別途整備手帳あり）