ASLAN ワイド・リアフェンダー  

ASLANさんに依頼してワイド化して頂いたフェンダー。

ビートは単に叩き出すと、フェンダーの上部が凹むので、たくさんパテ盛りして重くなる・・・・らしいのだが、そこは極力パテ盛りしなくて済むように工夫して頂いています。

かなりカッコ良く、キレイに仕上げて頂いたと思う。
「どうせ塗装するから」ということで、シルバーのビートを昔から憧れのあったキミドリに塗装して頂いた。

https://minkara.carview.co.jp/userid/242406/blog/41305597/

↑施工、納車頂いたのは半年近く前の2018/4/2なのだが、それからのサーキットがタイヤやエンジンのトラブル続きだったのと、鈴鹿フルでの評価が昨日までできなかったので、パーツレビューには載せることができなかった。




リアのワイトレ化の前の傾向として、車高調をRSマッハ製に変更してから、コーナリングスピードが格段に上がり、

2017.12.05 鈴鹿フル 「KRS走行会」
https://minkara.carview.co.jp/userid/242406/blog/40811981/
（ラジアルでの最後の鈴鹿フル。ラジアルでの自己ベストを大幅更新）

2018.01.14 鈴鹿フル 「タカス研修走行会」
https://minkara.carview.co.jp/userid/242406/blog/40985195/
（ハジメテのSタイヤでの鈴鹿フル。自己ベストを大幅に更新）

では、

・ヘアピンからの立ち上がり
・シケインからの立ち上がり

では必ず、リアのグリップに耐えきれず、ボンボンボンと跳ねながらも旋回・前進していた。

・S字3つ目
・ダンロップ
・スプーン2つ目からの立ち上がり

なども調子が良いとき（ボトムスピードが高いとき）は同様の傾向があった。



全てが、リアのワイトレ化による効果か？・・・は不明だが、

昨日 2018.09.23 の鈴鹿フル 「烈」
https://minkara.carview.co.jp/userid/242406/blog/41984212/

では、ケツが跳ねる症状が大幅に緩和されていた。

単に久々の鈴鹿フルで運転手の調子が出ず、ボトムスピードが低いのか・・・とも思っていたが、ログを見ると旋回スピードは同等以上。


あと、リアのケツ跳ねとは別に、130Rの全開での旋回が更に安心感のあるものになった。
Lapによっては、コース幅（アウト側）が結構余るぐらい、ラクに旋回できた。


エンジン以外は何も変更していないので、リアのワイトレ化が効いているのかもしれない。

関連情報URL：https://minkara.carview.co.jp/userid/242406/blog/41305597/

関連動画：https://youtu.be/_-zhVctIEk8