JB23へのマキシス255/85-16取り付け加工

マキシスのクリーピークローラー255/85-16を可能な限り車高を上げずに取り付けました
ブログで作業を書いてきましたが、こちらにまとめておきます
足回りは
スプリング:2.5up 津田レーシングユーロサスペンション(自由長3.5up相当)
コイルスペーサー:2.0up
ボディリフト:1.0up

今までグラントレックMT2の235/85R16を津田レーシングのアイバッハ&ビルシュタインをフルストロークさせられるギリの車高で乗って来ましたが、さすがクリーピークローラーの255/85-16ではいろいろ当たります
サスのセッティングもいい感じなので変えたくないし車高もむやみにあげたくないし、ということでボディ側をいろいろ加工することにしました
基本的には左右で同じ作業です

こんな感じで当たる所を探します
スプリングは全て抜いておきます
ハイリなどでストロークさせたりします
フロントはステアリング操作も忘れずに

①ヘッドランプ裏
切ってアルミ板で補強しました
アルミだと鉄やステンよりは曲げやすいです
②ボディマウントステー
切るのはイヤなので曲げてみました
ハンマーでは曲がらずに歪むので先が板状になったロッキングプライヤーで地味に曲げて行きます

③バルクヘッド&フロア
切り目を入れて大ハンマーで叩きます(>を<にする感じ)
運転席側はアクセルのストッパーがあるのでそこを逃がしつつぶっ叩きます
空いた穴はパテとFRPで防ぎました
室内側を3プライにして補強してます
④ボディマウント(ボディ側)
切れ込みを入れ斜めに曲げ溶接します
作業性が悪いのでボロボロです
パテとFRPでボロ隠しします
⑤ボディマウント(フレーム側)
マウントぎりぎりまで曲げを入れます
耳を切って内側から溶接します

⑥フロントフェンダーアーチ
オバフェンの足場になるので中にアルミのバーを入れて芯にして包むように曲げます
先が板状になったロッキングプライヤーがここでも大活躍です

⑦サイドシルガード
単純にカットです

順番が逆になりましたが、写真の白い線の部分が③～⑤の加工目安です

⑧リアフェンダーアーチ
プレスラインの上は⑥のフロントと同じですが、バンパーをフェンダーアーチに合わせて切るために内側の板金も合わせて曲げます
フロントも同じようにバンパーを切って加工が必要ですが写真を撮り忘れました
リアよりも幅がせまいのでやりやすいです

細かい部分では他にもいろいろありますが、私の場合はざくっとこんな感じでした