今年も後僅か。

我が家はお休みの都合で少し早いクリスマスケーキ。
3歳の息子の希望で仮面ライダージオウなのですが分かってるのでしょうか？
僕らはブラック、ブラックRXが世代ですがもう30年も前なんですね。


さて、本年度最後の枠と言うことで金曜21日、鈴鹿ツインサーキットproject1に出かけました。

朝一は雨上がりのウェットコンディション、時間に限りのあるamsmさんは早々に退却、また来年ですね。

最近ではサーキットで会うことが珍しい、その中でも更に希少なきちんと速いＤＣ5の方とピットが隣でお話をすることができました。

各々の立場や土地柄、目的の違いから、速さに対するアプローチは違うものの、ＤＣ5特有の困り事や、対策、他車種との対比までほぼ同様の見解だったことに加えて、次期車両の構想等も近いものがあり面白かったです。

いつものコトでお喋りが盛り上がると写真を忘れてしまいます🌀

雨上がりで気温、湿度も高く、明らかにベストなコンディションではなかったのですがせっかく赴いたので最終枠にコースイン。

ベストから落ちるコト、コンマ5秒の1分4秒842をマーク。

A052 295/30ZR18は265/35ZR18Mコンとピークグリップの持続時間は違うけれども、コンディションを差し引きすれば記録的には同等であることが伺えます。

今まであまり考えてこなかったパワーによる可能性を指し示してもらえたコトは、現状でなんとかするために無理をして損なっている部分の問題の解消にも繋がるし、更に高いトコロを目指せると予感しました。


僕の理想としているヒントを出し合える状況があったので、少し無理をして出かけた甲斐がありましたね。

Gコースや美浜とは違い、速度の高い4速のコーナーで少し嫌な動きも出てきたのですが、恐らくダンパー特性だと思われるのでシーズン終了後にO/Hを兼ねてもう少しタイヤサイズとグリップに合わせ込んでみたいと思います。

どうにもならない難しい部分があって、実際に結果を出せる個体の少ないＤＣ5ですが、そこを補うドライビングや車造りを習得できれば他の車にも活かせるのは間違いないです。

過去に所有していたＤＣ2も今のノウハウで作れば、現状のＤＣ5よりも無理をせず速く走らせられるでしょうね。


間もなく手元に来て4度めの車検を迎える通勤車両のダンパーやブッシュ、マウント類が大分お疲れになってきたので、リフレッシュを兼ねてノウハウを少し注入してみようとも思っています。

年末は街が慌ただしく、交通事故も多いので安全運転でサーキットへ遊びに行きましょう～♪