ナット交換

タイヤ交換は先週やってしまったのですが、とある事情でナットが届いたので（笑）ナットだけ交換します。

普通、ナットの交換だけなら大したことはないのですが、これは少し特殊で面倒です( ；∀；)

まずは箱からブツを取り出します。
結構キレイな色で、私個人的にはRAYSのナットの発色より好きです(*ﾟ∀ﾟ*)

○面倒な点 その1

ナットとカバーが付いた状態で梱包されています。

20個全てのカバーを外します。

一個外したら、一個つけるを繰り返してナットを交換します。

作業自体は大したことではありません。が、

○面倒な点 その2

ご存知の通り、このクルマは純正ナットが19HEX。
RAYSのジュラルミンナットも同じでした。

こちらの商品は
ナット本体:17HEX
※21→17の変換アダプターが付属

付属ロック用キーアダプター:21と19HEXマルチ

頻繁に工具のソケットを変えなくてはいけないのでとても面倒です( ；∀；)

ナットの交換が終わったら、カバーをつけていきます。

○面倒な点 その3

ジュラルミン製のカバーは非常に薄く、アルマイト処理されていますので、付属の専用ソケットで手締めで取り付けていきます。
ちなみにこのソケットは19HEXですが、樹脂で出来ており、カバーの取り付け専用だそうです。

つきました(*ﾟ∀ﾟ*)

これを4本、計20個やって完了です。

青でかつ短くなったので、目立たなくなっちゃいました。

でも、ホイールのコンケイブは目立つようになった気がした金曜の夕暮れでした(*´∀｀*)