エアロパーツを外すときに傷ついた新品のバンパーを補修 その2

前回の続き。バンパーにパテを盛ったところから再開です。
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それにしても先週まで新品だったバンパーをサンドペーパーでガリガリ削っていると、なんだか補修しているのだか、傷つけているのだか分からなくなってきます。

塗装がはみ出すと困る範囲を新聞紙、マスキングテープ、養生テープでマスキングして、パテを盛った上にプラサフをスプレーします。プラサフを塗布することで、パテの表面の微細な凹凸や、サンドペーパーの研磨キズを消して平らにします。なんだかこう、でかいプラモデルを作っている気分になってきました。

この日は日没に間に合わせようと焦って塗ったら、厚塗りしすぎて垂れてきてしまいました。適当にやった箇所の、バテで埋め損ねた凹凸が見えてきたので、パテを追加しました。

翌日。プラサフが乾いて硬化したところで、1000番の耐水サンドペーパーで水研ぎして、プラサフの仕上げを行いました。

改めてマスキングして、車体色での塗装を開始します。新聞紙によるマスキングはこんな感じでやりました。

車体色での塗装に取りかかります。

今回は上塗りする塗料の色をバンパーの塗装と馴染ませるため、ボカシ剤を使ったのですが、
http://minkara.carview.co.jp/userid/2472498/car/2004195/8588420/parts.aspx

マスキングされた塗装範囲からして、あんまりボカシ剤の意味がなさそうです。別にボカシ剤を使わなくても、マスキングされた範囲内に車体色のスプレーを吹き付ければ良かったような気もします。

車体色の塗装には、車体のカラーコードに合わせて、SOFT99 ボデーペン ミツビシ用X42 アメジストブラックパールを使用しました。デイズは三菱で生産しているOEM車なので、三菱用の型番のものが適合します。
http://minkara.carview.co.jp/userid/2472498/car/2004195/8587797/parts.aspx

ボカシ剤と交互に吹き付けました。

結局、マスキングされた範囲全体に車体色を吹き付けるなら、あんまりボカシ剤意味ないな……と思い始めていた頃、ふとネットで聞きかじった、ボカシ剤の成分はシンナーと同等であるという話を思い出し、これは塗料の液ダレを拭き取る用途にも使えるのでは？ と思い始めました。

そこで塗装に失敗して液ダレを起こしてしまった箇所に対し、ペーパーウエスに染み込ませたボカシ剤で軽く拭いてみたのですが……液ダレの跡どころか、下塗りのプラサフまで溶けてしまい、拭き取った境界がボロボロになってしまいました。ペーパーウエスで拭き取ろうとしても、ウエスの繊維が付着するわ、境界は毛羽立つわで、被害範囲がどんどん拡大するわで大惨事に。

動揺しつつ慌てて上から車体色のスプレーを吹き付けてみたのですが、拭き取ろうとした痕跡がくっきり残ってしまいました。

拭き取り跡の毛羽だった段差や、ペーパーウエスの繊維がついてしまった箇所は、塗装が乾いてからサンドペーパーで形を整え、塗装し直しました。既になんだかもう、直しているのだか壊しているのだか分からなくなってきましたが、まあエアロパーツで完全に隠れる部分なので、気にしない、キニシナイ。練習だと思って頑張りました。

まだクリアー塗装とコンパウンドがけが残っています。次の整備手帳へと続きます。
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