エアロパーツを外すときに傷ついた新品のバンパーを補修 その1

再取り付け時に隙間ができてしまったIMPULフロントクロームスポイラーの2度目の取り外しで、1週間前に交換したばかりの新品のバンパーを傷だらけにしてしまったので、
http://minkara.carview.co.jp/userid/2472498/car/2004195/4277477/note.aspx

今年のゴールデンウィークは、バンパーの補修に明け暮れる羽目になりました。

削れてささくれになった箇所にこびりついた両面テープを、薄いヘラでガリガリ削って取ろうとした辺りは、完全に塗装が剥がれて地が見えています。

エアロパーツを被せれば見えない部分なのですが、隙間から手を入れたりすると、指にささくれが刺さりそうな感じですし、そもそも傷を修理するためのバンパー交換が元でついた傷ということで、傷ををつけた本人としては気になります。

まあ、逆に言えばあくまで見えない部分の自己満足であり、やるだけやったという満足感さえ得られれば、仕上がりのクオリティは低くても構わない……ということで、これもスキルアップの機会、あるいは何かの時の予行演習だと思って、本格的に補修することにしてみました。

パテを盛りつけてキズを埋め、上からプラサフを吹き、塗装し、コンパウンドをかけて仕上げるところまでやってしまおう、ということに。

今回の作業は、あくまでエアロパーツで隠れる部分だけが対象です。誤って隠れない部分をサンドペーパーで削ってしまったり、パテや塗料が付着したりしないよう、養生テープで養生してから作業を開始しました。

水で濡らした150番の粗い耐水サンドペーパーで、ささくれた塗装を水研ぎします。それから脱脂して、塗装剥がれのひどい部分に薄づけパテを盛り、更にパテを盛った部分と周囲の段差をサンドペーパーで整えます。

最初の計画では、目立つ傷だけに適当にパテを盛って、サンドペーパーで軽く形を整えてから、ピンポイントで塗装して完了、という程度の作業を予定していました。ですが、よく見れば思った以上に細かなキズが広範囲に点在していて、それらのキズを慣らすために番手の粗いサンドペーパーをかけると、今度はその周囲にも研磨によるキズがついて、より補修範囲が広がっていくような感じになってしまいます。

思った以上に大掛かりな補修になりそうだなあと思いつつ、150番のサンドペーパーで削った範囲全体に、薄づけパテを盛りました。

サンドペーパーの番手は、数字が大きいほど目が細かいものになります。今回の作業では、サンドペーパーの番手ごとの使い分けの説明がついたSOFT99 耐水サンドペーパーセットと、サンドペーパー用研磨パッドが大活躍でした。
http://minkara.carview.co.jp/userid/2472498/car/2004195/8587777/parts.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/2472498/car/2004195/8587780/parts.aspx

濡らした320番の耐水サンドペーパーで、パテを盛った面を慣らし、

濡らした600番の耐水サンドペーパーで、塗装前の仕上げを行います。

マスキングを剥がすと、研磨していない範囲との差がくっきり出ていました。

この日の作業はここまで。続いてプラサフを吹き付けて塗装の下塗りをすることになります。
http://minkara.carview.co.jp/userid/2472498/car/2004195/4344884/note.aspx